McLaren busca un coche más equilibrado para la F1 2022

McLaren protagonizó una consistente temporada con una cuarta posición final en el campeonato de constructores, poniendo la guinda al pastel con el único doblete del año en el Gran Premio de Italia, donde Daniel Ricciardo estuvo en lo más alto y Lando Norris, a su lado.

Sin embargo, los de Woking no pudieron cumplir con el objetivo de conservar la tercera plaza que consiguió en 2020, ya que Ferrari remontó la diferencia de puntos en la última parte del curso gracias, entre otras cosas, a la actualización de su unidad de potencia.

El MCL35M de McLaren destacó en pistas de alta velocidad y baja carga aerodinámica, pero sufrió en aquellos circuitos de media velocidad. El director técnico de los británicos, James Key, comentó que esperan solucionar ese punto débil y lograr un monoplaza más equilibrado con el nuevo reglamento.

"Prestamos mucha atención a la resistencia aerodinámica en 2020, al igual que en 2019, que fue un poco antes de que llegara, pero sé que era una prioridad para aquellos coches", explicó Key.

"La eficiencia es buena, creo que lo hemos visto en las frenadas en recta, que es uno de nuestros puntos fuertes, y en las curvas de alta velocidad se refleja el tipo de rendimiento que podemos conseguir con el monoplaza que tenemos".

"Lo que nos falta, y es algo en lo que hemos trabajado en 2020 y 2021, es generar también lo mismo con baja velocidad. Sabemos por qué no hemos estado ahí aún", dijo el ingeniero de McLaren.

"El monoplaza no es tan fuerte en curvas de gran velocidad como en las que son más lentas. Gran parte del trabajo que se hizo en el coche de 2021 fue para intentar resolver algunos de esos problemas".

"Desgraciadamente, no se trata de una bala de plata que se enciende y de repente rinde genial, lleva un tiempo hacer que eso funcione", afirmó. "Por ello, sabíamos que Zandvoort sería difícil, de la misma forma en la que esperábamos ser fuertes en Monza".

Daniel Ricciardo, McLaren MCL35M

Photo by: Mark Sutton / Motorsport Images

Con el cambio de reglamento, los coches generarán mayor porcentaje de carga desde el suelo, y Key opinó que el rediseño de la normativa ofrecerá una buena oportunidad para arreglar los contratiempos en McLaren, aunque no hay garantías de que el nuevo MCL36 siga destacando en circuitos de alta velocidad.

"Intentaremos tener un coche que mejore sus debilidades en lugar de reforzar lo que ya destacaba. La naturaleza de los monoplazas de 2022 hace que sea un poco más sencillo mantener los puntos fuertes que ya teníamos, pero todo es relativo", sostuvo el director técnico.

"Sabemos que teníamos ciertas áreas en las que íbamos mejor, pero no sé dónde estarán los demás en 2022, quizá sea un escenario diferente. Nos hemos centrado en tener un coche equilibrado, algo que habríamos hecho igualmente si se hubiera mantenido el reglamento, así que ha sido el mismo proceso pero a través de una vía distinta por la normativa", concluyó.