McLaren asegura que su MCL33 no presenta problemas de base

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McLaren asegura que su MCL33 no presenta problemas de base
Por: Ben Anderson
Traducido por: Federico Faturos
7 mar. 2018 14:04

En McLaren insisten en que los inconvenientes de confiabilidad que viene sufriendo su auto de Fórmula 1 en la segunda semana de la pretemporada no están relacionados y no son un indicativo de una falla de diseño.

Fernando Alonso, McLaren MCL33
Fernando Alonso, McLaren regresa caminando a boxes
El coche de Fernando Alonso, McLaren MCL33 vuelve a boxes en grua
Fernando Alonso, McLaren MCL33
Fernando Alonso, McLaren MCL33
Fernando Alonso, McLaren MCL33
Fernando Alonso, McLaren MCL33
Fernando Alonso, McLaren MCL33
El coche de Fernando Alonso, McLaren MCL33 volviendo a boxes en grua
Eric Boullier, McLaren Racing Director
Fernando Alonso, McLaren MCL33
Fernando Alonso, McLaren MCL33
Fernando Alonso, McLaren MCL33
Fernando Alonso, McLaren MCL33

El nuevo MCL33 causó dos banderas rojas el martes en Barcelona, primero por un inconveniente eléctrico y luego por una fuga hidráulica.

Luego, en la mañana del miércoles, Fernando Alonso lideró brevemente los tiempos antes de tener que detenerse en la pista con una pérdida de aceite que necesitó de un cambio del motor Renault que equipa al McLaren.

Eric Boullier, director de competición del equipo de Woking, explicó que la pérdida de aceite motivó que el motor fallara, en lugar de ser el resultado de un problema del motor en sí, y dijo que no se registraron nuevos problemas con la batería del auto, la cual es de una especificación diferente a la del martes.

McLaren logró dar una cantidad decente de vueltas enfocándose en el compuesto de neumático disponible más blando, pero Boullier instó a no fijarse demasiado en ello ni en los problemas de McLaren.

"Son solamente pruebas", dijo. "Primero hay que ver el panorama completo. Si uno se fija en el tiempo de vuelta, Red Bull realizó una prueba esta mañana con el nuevo medio y el nuevo blando, siendo solamente medio segundo más rápido, por lo que no hay mucha diferencia debido a la especificación del asfalto y la temperatura también".

"Como dije la semana pasada, tuvimos razones técnicas por las que buscamos trabajar con estos neumáticos en los autos".

"El auto se puede romper, pero son pruebas. Tuvimos algunos problemas que tenemos que solucionar, pero son solamente pruebas. Es parte del proceso".

"Estamos trabajando en ello y estamos en una nueva asociación con Renault, un nuevo equipamiento completamente y también un nuevo equipamiento en cuanto al auto. Estas son pruebas, tienen que darnos tiempo. Todo está bien".

McLaren también realizó una solución temporal para su cobertor del motor para impedir que el calor del escape queme el auto, pero Boullier insistió en que esto no indica que exista un problema con el diseño general.

Al ser consultado si los problemas de fiabilidad estaban relacionados con un ajustado posicionamiento de la parte trasera del coche, Boullier respondió: "No creo que esté relacionado, no".

"Obviamente intentamos diseñar el mejor auto, por lo que tenemos que estar convencidos sobre el concepto del mismo, y con un nuevo concepto de auto debes demostrar en la pista si funciona o no".

"Hay un ajuste, estamos intentando sacar lo mejor de nuestro auto para asegurarnos que la plataforma aerodinámica funcione mucho mejor, así que vamos a ver. Ahora estamos por ajustar todo y la fuga que tenemos no está relacionada a eso".

Boullier dijo que las modificaciones en la refrigeración no afectarían la planeada actualización de McLaren para Melbourne, pero aceptó que el tiempo perdido por las fallas está dañando el entendimiento que el equipo tiene del nuevo auto y del motor.

"Estamos intentando armar un plan y cada vez que perdemos tiempo en pista debemos revisar el plan y elegir algunas prioridades, por lo que algunas cosas no las vamos a probar".

Información adicional por Edd Straw

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Autor Ben Anderson
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