McLaren alista su nuevo túnel de viento para este año

La ampliación de la fábrica de McLaren en Woking avanza y está previsto que el nuevo túnel de viento entre en funcionamiento este año, seguido del nuevo simulador en 2023.

McLaren alista su nuevo túnel de viento para este año

De 30 puntos en 2017, McLaren pasó a 62 en 2018, 145 en 2019, 202 en 2020 hasta alcanzar los 275 puntos en la temporada 2021, pero al mismo tiempo el equipo estaba en una ampliación de la infraestructura técnica, con la que buscan desafiar a los equipos punteros a medio plazo desde su actual posición de cuartos de la general.

Una de las piezas claves para esto es la instalación de un nuevo túnel de viento, una pieza central de las medidas tomadas por el director del equipo Andreas Seidl ante los accionistas cuando asumió el cargo en enero de 2019, y que deberá estar terminado este año. El jefe del equipo McLaren lo ha confirmado en una entrevista con el redactor jefe Christian Nimmervoll en el canal de YouTube de Formel1.de.

"En cuanto a la infraestructura, estamos absolutamente encaminados", asegura Seidl. "Nuestro túnel de viento está en plena construcción, con el objetivo de que esté terminado a finales de 2022 para que luego abordemos el desarrollo del coche paso a paso durante la temporada 2023".

Sin embargo, dice que está "claro" que una herramienta de desarrollo como el túnel de viento no tendrá un impacto inmediato en el rendimiento del coche. En cuanto al calendario, Seidl espera que el McLaren de 2024 sea el primer coche "realmente desarrollado en el nuevo túnel de viento de Woking".

Lando Norris, McLaren MCL35M, lucha con Charles Leclerc, Ferrari SF21

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Photo by: Sam Bloxham / Motorsport Images

En la entrevista, que se publicó por primera vez en enero, Seidl menciona la construcción del nuevo simulador de conducción, que se completará "a mediados del próximo año" (es decir, no hasta 2023), y la renovación de otras partes de “las maquinarias que utilizamos para fabricar nuestras piezas" como otras medidas de infraestructura que se están llevando a cabo actualmente entre bastidores en la sede de McLaren en Woking.

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El objetivo es estar "a la altura" de Ferrari, Mercedes y Red Bull en términos de infraestructura”. Según Seidl, las medidas que se están aplicando en la actualidad -los recursos del CFD ya se han ampliado y se han puesto al día en 2021- son un "requisito previo" absoluto para ello. Sin embargo, sabe: "Tenemos que ser pacientes. Especialmente los grandes temas necesitan tiempo".

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