Masi: FIA es más estricta con incidentes por petición de los pilotos

En las últimas temporadas se han relajado las decisiones y los castigos por los incidentes en la primera vuelta, y a los pilotos a veces se les ha concedido el beneficio de la duda basándose en la filosofía de "déjalos correr".

Sin embargo, Lewis Hamilton recibió una penalización de 10 segundos después de su accidente con Max Verstappen al inicio del GP de Gran Bretaña, mientras que George Russell recibió una penalización de tres posiciones en la parrilla para el evento principal tras su choque con Carlos Sainz en la primera vuelta de la carrera al sprint del sábado.

Masi dice que cada incidente de la primera vuelta todavía se estudia de manera separada, y que los equipos y los pilotos habían acordado que la FIA tenía que ser más dura.

"Hay un punto claro de que la primera vuelta obviamente se trata de una manera mucho más ligera bajo el principio de dejarlos correr que el resto de la carrera, de eso no hay duda", dijo.

"Y dejar que los pilotos encuentren su propio equilibrio".

"Pero los pilotos han dicho claramente, al igual que los equipos a finales del año pasado, que creen que se sacaban demasiado los codos, y que había que meter mano ahí".

Cuando se le preguntó si eso cambiaba una vez que se hubieran completadas dos o tres curvas, Masi dijo que no era así

"No, no, en absoluto. Tienes que verlo como que está sucediendo en toda la primera vuelta. Podría ser la curva 1, podría ser la curva 6... depende de la naturaleza del circuito".

Masi dijo que no había margen de maniobra en el choque entre Hamilton y Verstappen.

"En esa circunstancia en particular, no. Había dos coches claramente involucrados en el incidente y todos los pilotos desde principios de este año dijeron que si hay dos coches involucrados, que si hay alguien que es culpable, predominantemente o de manera total, eso debería analizar más, incluso en la primera vuelta".

Cuando se le insistió en por qué Hamilton fue sancionado por los comisarios, Masi citó el posterior adelantamiento exitoso del piloto de Mercedes sobre Charles Leclerc en la misma curva.

También lee:

"Creo que después de haberlo visto todo, la opinión fue que él era predominantemente el culpable del accidente. Fue casi todo similar a lo que sucedió con Charles más tarde, y podría haberse metido, digamos, más cerca del ápice de la curva".

"Y ahí fue donde sintieron que, y creo que la redacción de la sanción estaba bastante clara de acuerdo con las reglas, que él era predominantemente el culpable. No se lo veía como el único culpable de ello, pero se le veía como predominantemente culpable, porque se podía haber metido más por dentro".

"Y eso pudo haber cambiado el resultado. Pero no lo sabemos, lo juzgamos por el incidente en sí, no por las consecuencias".