Marko prefiere que Verstappen sea campeón de F1 en Japón

Helmut Marko, asesor del equipo Red Bull de Fórmula 1, asegura que conviene que Max Verstappen selle el título de pilotos 2022 en el Gran Premio de Japón y no en Singapur el próximo fin de semana.

Marko prefiere que Verstappen sea campeón de F1 en Japón

La Fórmula 1 regresa a Singapur por primera vez desde 2019, donde Verstappen llega con una diferencia de 116 puntos sobre Charles Leclerc y 125 respecto de Sergio Pérez, lo que significa que el neerlandés podría coronarse campeón mundial por segunda vez este domingo en Marina Bay si es que se dan ciertos resultados.

Sin embargo, Marko quisiera ver que la celebración Verstappen tenga lugar una semana más tarde en Suzuka, escenario del Gran Premio de Japón, y el asesor de Red Bull Racing tiene una razón clara para justificar ese deseo.

"Desde el punto de vista del marketing, ganar el título sería mejor en Japón, debido a nuestro socio motorista Honda", dijo Marko a la emisora austriaca ORF.

"Pero en general podemos asumir que Max será campeón del mundo. Sólo es cuestión de cuándo", agregó.

Sea donde sea la consagración, Marko se muestra muy complacido con poder disfrutar este año de un final de temporada relajado en comparación con la increíble tensión que se vivió en 2021, cuando el título entre Verstappen y Lewis Hamilton se definió en la última vuelta de la última carrera del año, el GP de Abu Dhabi.

"En comparación con el año pasado, ahora es una sensación increíblemente agradable", dijo el austriaco.

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Marko valoró también el trabajo realizado por Red Bull en el desarrollo del RB18 tras un comienzo de temporada difícil que permitió a Leclerc a disfrutar de una gran diferencia sobre Verstappen en el arranque.

"Estábamos a 46 puntos después de tres carreras", recordó. "Eso se debió predominantemente al sobrepeso del coche. El primer fallo (en Bahréin) se debió a una medida de ahorro de peso. El segundo fallo (en Australia) se debió a razones técnicas. Debido al exceso de peso, el coche empujaba inicialmente sobre el eje delantero".

"Introdujimos sucesivamente una reducción de peso, algo así como dos o tres kilos por carrera. Además, se llevó a cabo un intenso programa de desarrollo".

Marko comentó además, como ya se explicó previamente en Motorsport.com, que la reducción de peso en el R18 ayudó especialmente a Verstappen a sacar más provecho del monoplaza.

"Nos preocupamos sobre todo por la parte delantera del coche cuando hicimos las mejoras. Max necesita un coche que realmente muerda en la parte delantera, es decir, que gire con mucha espontaneidad. Lo que ocurra después con la parte trasera no le interesa tanto a Max".

"Nuestro coche fue mejorando, Ferrari en cambio tuvo defectos técnicos, además de errores de pilotaje, y así la diferencia se convirtió en una cómoda ventaja para nosotros con el tiempo", finalizó.


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