Los tiempos de sector en Barcelona que preocupan a los rivales de Mercedes

Como la antigua ventaja en el motor que ha disfrutado el fabricante alemán no tenía peso en el sinuoso diseño de la pista monegasca, y su monoplaza con una distancia entre ejes más larga, no es el ideal para el circuito callejero, sus rivales han podido desplazarlo allí del primer puesto en los últimos años.

Sebatian Vettel se impuso para Ferrari en 2017, mientras que Daniel Ricciardo lo hizo para Red Bull el año anterior. El australiano debería también haber ganado en 2016 de no haber sido por una maña parada en pits cuando sus neumáticos no estaban listos.

Pero este año tanto Ferrari como Red Bull no tienen la misma ilusión este año ya que Mercedes llega como el claro favorito en base no solamente a su dominante inicio de temporada 2019 sino también por lo que demuestra el análisis de dónde el W10 fue más rápido en España.

Christian Horner, jefe de Red Bull, dijo: "Su quinto 1-2 es extremadamente dominante y ciertamente en Mónaco, si uno observa su rendimiento en la sección de baja velocidad (en Barcelona) se puede esperar que sean muy fuertes en Mónaco".

"Pienso que sin dudas serán los favoritos allí pero obviamente intentaremos lo mejor para desafiarlos de la mejor forma que podamos".

La referencia de Horner al rendimiento en las curvas de baja velocidad llegó tras el fin de semana del Gran Premio de España, donde Mercedes se destacó en el estrecho sector final del circuito de Barcelona.

El ritmo de los autos desde la cerrada curva 10 a izquierdas hasta la línea de meta suele ser visto como un buen indicador de qué tan fuertes serán los autos en Mónaco, que cuenta con curvas de velocidades similares.

Tomando el mejor tiempo de cada auto, aquí abajo aparecen los mejores tiempos de este año del sector 3 de la Q3, con una comparación de cuánto cambio ha habido desde el año pasado en que Red Bull fue el equipo más rápido allí.

Así como Mercedes disfrutó de una diferencia de 0s444 sobre Red Bull y 0s635 respecto de Ferrari este año, los números del parcial tres muestran el increíble paso adelante dado por Mercedes en 2019.

Consultado sobre si la distancia entre Mercedes y Red Bull en el último sector estuvo relacionado con un paso atrás por parte de su equipo o a un avance de Mercedes, Horner respondió: "Pienso que es una combinación".

"Mercedes ha hecho un muy buen trabajo para extraer rendimiento del auto en esa parte del circuito y creo que nosotros aún no estamos en el nivel óptimo donde quisiéramos estar con estas nuevas reglas y construcción de los neumáticos".

Para Ferrari, cuyo piloto Vettel destacó ese último sector como un 'Talón de Aquiles', aún hay algo de esperanza en que ese parcial tres no sea un completo indicador de cómo serán las cosas en Mónaco.

Mattia Binotto, jefe de la escudería italiana, dijo: "Creo que Mónaco es bastante diferente a Barcelona en la forma en que pones a punto el auto, y con los (aspectos) mecánicos en que puedes trabajar".

"Los compuestos de neumáticos serán diferentes a Barcelona, por lo que pienso que al fin de cuentas es una pista diferente. No hay dudas que la carga aerodinámica es útil en Mónaco como lo es en Barcelona pero pienso que nuestros pilotos aún pueden hacerlo bien en Mónaco".

Pocos creen, sin embargo, que otro que no sea Mercedes se encuentre en la primera fila este fin de semana.