Los retos del Hermanos Rodríguez: previa técnica de México

La F1 llega por tercer año consecutivo a la Ciudad de México, que volvió a recibir la categoría en 2015.

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Foto de: Mercedes AMG

El trazado de 4.304 km, el circuito Hermanos Rodríguez cuenta con largas rectas, curvas apretadas y un sinuoso tramo del estadio. La prueba tendrá 71 vueltas.

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Foto de: Tilke GmbH

Un desafío especial: es la pista con mayor altitud del calendario, situada a más de 2200 m sobre el nivel del mar. Como el aire es más denso, los equipos utilizan su paquete de gran presión aerodinámica.

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Foto de: Ferrari Media Center

El año pasado, la pole fue obtenida con 196 kilómetros por hora de velocidad media. Se trata, en general, de un circuito lento.

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Foto de: Ferrari Media Center

El Hermanos Rodríguez tiene dos largas rectas, la principal y la situada entre las curvas 3 y 4. En ellas, los coches ya llegaron a alcanzar los 370 km / h en los años anteriores.

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Foto de: Ferrari Media Center

Esto hace que los motores sean bastante exigidos. En total, el 47% de la vuelta se hace con el acelerador a fondo.

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Foto de: Ferrari Media Center

Son precisamente estos dos tramos de DRS en la pista.

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Foto de: McLaren

La zona de las eses es una secuencia de curvas a la izquierda ya la derecha, pero se necesita cuidado. Un error en una toma puede comprometer el rendimiento.

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Foto de: McLaren

Al final, se llega al punto más lento de la pista, construido en el interior del Foro Sol. Allí hay una curva para tomarla a 65 km / h. Por eso, los frenos son bastante exigidos en esta oarte del trazado.

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Foto de: Mercedes AMG

El asfalto de la pista de México es liso y resbaladizo, lo que disminuye el desgaste de los neumáticos. Por eso, Pirelli lleva su compuesto más suave: ultrablandos, súper blandos y suaves.