Los parciales de Barcelona justifican el optimismo de McLaren para Mónaco

Los problemas de la temporada anterior ya son cosa del pasado para McLaren y el progreso actual está permitiendo al equipo afrontar los fines de semana de carrera con cierto grado de confianza.

Aunque están lejos de su objetivo de ganar carreras, las fortalezas de su chasis y el progreso en el frente del motor significan que en ciertos circuitos se pueden, al menos, mezclar con los mejores.

Una de las mejores ocoasiones de verlo será este fin de semana en Mónaco, donde el estrecho circuito de Montecarlo se ha señalado como la gran oportunidad de Fernando Alonso y Jenson Button de mostrar de lo que son capaces.

De hecho, hay un clima de positividad sobre lo que el equipo puede conseguir lo que puede ser el mejor resultado desde que se renovó su asociación al comienzo de 2015.

El jefe de Honda en la F1, Yasuke Hasegawa, dijo a Motorsport.com que no es “Sólo optimismo. No creo que se pueda decir que seremos muy fuertes, pero creo que nuestro coche tiene algunas fortalezas en Monaco, especialmente si lo comparas con Sochi o Shanghai”.

Análisis de los parciales

Uno de os mejores indicadores de cómo puede ser de fuerte un equipo en Mónaco es mirando el rendimiento de sus coches en el último sector de la pista de Barcelona.

Ese sector, que tiene una mezcla de curvas de velocidad media y lenta sin grandes rectas, es la combinación perfecta para simular los requisitos para ser rápidos en Mónaco: calidad del chasis y una tracción y aceleración decente, dejando de lado la potencia del motor.

El análisis del ritmo de clasificación en esa parte del circuito durante el GP de España nos da por tanto una buena medida de los méritos de cada chasis y nos muestra la razón del optimismo de McLaren para el fin de semana.

Estos son los mejores tiempos de cada uno de los equipos en el sector 3 de Montmeló:

1. Mercedes 28.736
2. Red Bull 28.931
3. McLaren 29.198
4. Ferrari 29.284
5. Williams 29.314
6. Toro Rosso 29.474
7. Force India 29.527
8. Renault 29.594
9. Haas 29.639
10. Sauber 29.791
11. Manor 29.966

El ritmo en Mónaco

Junto a los datos del GPS, que mostraron donde McLaren estaba ganando o perdiendo tiempo con respecto a sus rivales, el rendimiento en el sector 3 fue algo que Alonso destacó después de la clasificación en Montmeló.

“El tercer parcial es una buena referencia. Tabién lo era el último sector de Sochi” dijo, “no tiene muchas rectas y estamos detrás de mercedes y Red Bull, aunque ellos parece que son muy veloces.

Veremos en las próximas carreras si podemos seguir mejorando nuestra eficiencia y nuestro grip mecánico.

“Pero estamos delante de muchos de nuestros rivales, lo que probablemente es una sorpresa para mucha gente, pero no para nosotros. Es bueno estar delante de Williams, Force India y Ferrari si hablamos de la parte del chasis”.

Mostrarlo cuando importa

Por supuesto, el rendimiento de un car en un fin de semana no ofrece ninguna garantía de cómo va a rendir la siguiente carrera.

Es bien sabido que Ferrari rindió por debajo de su nivel en la clasificación del GP de España y empleó el test de la semana pasada en tratar de entender que les pasó.

Sebastian Vettel confía en que los problemas se hayan resuelto y que las cosas van a ir mejor en Mónaco.

Igualmente, lo mostrado por McLaren en ese sector de Barcelona fue intrigante porque se vio que tenían ritmo allí aunque Hasegawa dijo que no Alonso ni Button estaban particularmente contentos.

“los pilotos se quejaron constantemente de la estabilidad de la parte trasera y de la tracción” dijo, “así que no tengo una idea completa del rendimiento de nuestro coche.

“Pero mirando los tiempos por vuelta y desde el punto de vista de la competitividad, creo que hemos mejorado mucho. Desde el comienzo de la temporada hemos mejorad gradualmente”.

Si McLaren puede poner en pista lo que mostró en Barcelona, su confianza en poder conseguir un buen botín en Mónaco estará bien justificada.

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Acerca de este artículo
Series F1
Pilotos Jenson Button , Fernando Alonso
Equipos McLaren F1
Tipo de artículo Análisis