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Los F1 de 2019 perderán un tercio menos de carga aerodinámica

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Los F1 de 2019 perderán un tercio menos de carga aerodinámica
Jonathan Noble
Por: Jonathan Noble
Traducido por: Federico Faturos
2 nov. 2018 12:28

Los coches de Fórmula 1 deberían perder alrededor de un tercio menos de carga aerodinámica cuando transiten uno detrás de otro el año que viene, según las últimas predicciones de la FIA.

Ante las dificultades que ha habido este año para realizar adelantamientos, los equipos y el órgano de gobierno del automovilismo acordaron una serie de cambios aerodinámicos para 2019 con el fin de mejorar la situación.

Los cambios, que incluyen modificaciones a los alerones delanteros y traseros, están apuntados a ayudar a que los autos puedan seguirse más de cerca entre sí, lo cual ayudaría a los pilotos en la lucha por posición.

Si bien no estará claro qué tan grande será el beneficio con estos cambios hasta que los autos realmente salgan a la pista, Nikolas Tombazis, jefe del área de monoplazas de la FIA, piensa que las modificaciones serán especialmente notables en las curvas de mediana velocidad.

Hablando en el último número de la revista Auto, propiedad de la FIA, Tombazis dijo. "Consideramos que la posición crítica está alrededor de los 15 a 20 metros entre los autos".

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"Esa es la distancia que esperaríamos ver entre coches que se acercan a una curva de velocidad media con una separación de medio segundo. Con la generación actual, el coche que se encuentra detrás pierde alrededor del 30% de su carga aerodinámica en este escenario. Esperamos reducir eso en un 10%".

Si bien algunos equipos son escépticos sobre la influencia que tendrán los cambios, Tombazis dice que si la F1 no hubiera hecho nada entonces los próximos dos años serian aún peor.

"Lo que diría es que existe una tendencia general de los equipos por desarrollar más carga aerodinámica, lo cual aumentaría el problema".

"De no haber intervenido, sentimos que 2019 sería peor que 2018 y 2020 peor que 2019. Ahora creemos que 2019 será mejor que 2018, pero nadie espera que los autos de F1 luchen como los autos de turismo".

La movida de la FIA para intervenir fue respaldada por el jefe técnico de Williams, Paddy Lowe, quien dice que desde hace tiempo temía por el impacto negativo de las reglas aerodinámicas que entraron en vigor en 2017.

"No me gustaban las reglas de 2017, las cuales vi como un paso atrás para los adelantamientos", dijo Lowe. "Siento que de no haber hecho nada hubiera significado varios años de una situación cada vez peor a medida que los equipos  desarrollan más carga aerodinámica".

"La FIA y la FOM hicieron lo correcto al actuar en este momento y hacer algo diferente para 2019 y 2020. Tengo bastante confianza en los aspectos técnicos de lo que se ha hecho y en que nos llevará en la dirección correcta".

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Campeonatos Fórmula 1
Autor Jonathan Noble
Tipo de artículo Noticias