Los coches con los diseños más feos en la historia de la F1

Alerones extraños, extrañas narices entre otras piezas, son parte de los diseños de los coches de Fórmula 1 particularmente feos y en algunos casos los hacían lentos.

Los coches con los diseños más feos en la historia de la F1
Enorme ala delantera
Enorme ala delantera
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Foto de: Lucien Harmegnies

Los ingenieros del equipo March de F1 colocaron una enorme ala delantera sobre el cono de la nariz, lo que le dio al 711 un diseño feo. Sin embargo, el auto fue rápido y Ronnie Peterson terminó segundo en la clasificación de pilotos de 1971.
Doble alerón
Doble alerón
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Foto de: Dave Dyer

Lotus ha sido conocido por empujar los límites aerodinámicos y el 76 no fue una excepción. El sucesor del exitoso Lotus 72 presentó un ala trasera doble y se esperaba que fuera una mejora importante. Sin embargo, pronto se dieron cuenta de que habían retrocedido y lo desecharon para una versión mejorada del 72.
Airbox gigante
Airbox gigante
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Ligier puso una gigantesca cámara de aire en su coche, en la primera parte de la temporada de 1976, antes de desecharla para un diseño más convencional. ¡Al menos a los patrocinadores les hubiera gustado aumentar la marca hasta que duró!
"Nariz de escalera"
"Nariz de escalera"
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Un año después, el Ensign N179 emergió. El frente es más como una escalera de tijera, pero el concepto no funciona, ya que las escaleras no se usa en las carreras. El auto participa en once Grandes Premios y falla siete veces en la calificación.
El seis ruedas
El seis ruedas
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Foto de: LAT Images

El Tyrrell P34 es ampliamente recordado por el F1 de seis ruedas. Con cuatro pequeños neumáticos en la parte delantera y dos neumáticos de tamaño normal en la parte trasera, ganó el Gran Premio de Suecia de 1976 con Jody Scheckter al volante. Varios equipos intentaron copiar el concepto, aunque con poco éxito.
X-Wings
X-Wings
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Foto de: LAT Images

Ferrari no fue el primer equipo en usar 'X-Wings', pero probablemente fue el más famoso. El concepto radical se introdujo en el Gran Premio de Argentina de 1998, pero fue rápidamente prohibido por la FIA por motivos de seguridad.
Monstruoso Alerón trasero
Monstruoso Alerón trasero
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Foto de: LAT Images

Otra vez March: en 1975 el equipo intentó con este monstruoso alerón trasero en el 751. Obviamente la pieza no funciona como se esperaba, aún que increíblemente el coche ganó el acortado Gran Premio de Austria de ese año.
Monster Type 21
Monster Type 21
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Foto de: Jeff Bloxham / Motorsport Images

El Eiffelland Type 21 basado en el diseño del March 721 se diseñó con un solo espejo retrovisor en medio por delante del conductor y debajo de este el airbox. El equipo desapareció de la F1 después de solo una temporada, sin causar mucha impresión.
T-Wings
T-Wings
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Los autos 2017 cuentan con T-Wings suspendidos en la parte trasera del automóvil. Si bien produce una carga aerodinámica adicional, la recepción general de los fanáticos ha sido pobre.
Nariz de aspiradora
Nariz de aspiradora
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Foto de: LAT Images

El primer coche del equipo Arrow mostraba una gran entrada de aire en el cono de la nariz, lo que le daba una apariencia fea.
Alerón trasero doble, parte 2
Alerón trasero doble, parte 2
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Foto de: LAT Images

Ferrari manejó su propio alerón trasero doble en el Gran Premio de Long Beach de 1982. El ala fue declarada ilegal y Gilles Villeneuve fue despojado de su tercer puesto.
Súper alerones
Súper alerones
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Foto de: LAT Images

En la década de 1960, los alerones sobredimensionados se volvieron comunes. Como en este McLaren M7C en Mónaco con los alerones delanteros y traseros con una gran altura.
Alas de Dumbo
Alas de Dumbo
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Foto de: Charles Coates / Motorsport Images

El último auto de F1 de Honda no solo fue lento, sino también feo. Las 'alas de Dumbo' en el RA108 dibujaron mucha negatividad por su estética desagradable.
Nariz escalonada
Nariz escalonada
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Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Según un cambio de regulación para la temporada 2012, la mayoría de los equipos adoptaron un diseño de nariz escalonada. Afortunadamente una nueva regla en 2013 permite que los equipos cubrieran estas narices. Pero se pone peor ...
Nariz de dedo
Nariz de dedo
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Foto de: Sam Bloxham / Motorsport Images

En 2014, los equipos compiten entre sí por la lucha de la nariz más fea, siendo la del Caterham la peor. El CT05 no sólo es lento, sino que también tiene la nariz más fea en la historia más reciente de la Fórmula 1. Al final del año, Caterham está en bancarrota ...
Aletas de tiburón
Aletas de tiburón
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Foto de: Andrew Ferraro / Motorsport Images

Las "aletas de tiburón" extensión de la tapa del motor en la actualidad tienen su clímax o punto bajo, dependiendo de cómo lo veas.
Alerón frontal
Alerón frontal
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Foto de: Sutton Motorsport Images

El equipo Arrows montó un elevado alerón adicional en la parte superior de la nariz para el Gran Premio de Mónaco 2002. Afortunadamente, la FIA lo prohibió casi de inmediato.
Nariz de morsa
Nariz de morsa
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Foto de: Steve Etherington / Motorsport Images

Para romper el dominio de Ferrari, Williams establece la variante de "morsa" en el FW26, pero no ayuda. El diseño, no hizo maravillas, lo que obligó a Williams a volver a un cono de nariz convencional.
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