Los 100 GPs de la era híbrida: Dominio de Mercedes y migajas para los demás

Cuando se aprobó el nuevo reglamento técnico que dio origen a la generación de los motores híbridos en la F1, los objetivos de la FIA eran principalmente dos: darle un guiño al mercado automotor, ofreciendo tecnología más cercana a las tendencias de la producción en masa, y tratar de convencer a los nuevos fabricantes de que elijan a la Fórmula 1 como un banco tecnológico y una herramienta de marketing para promocionar sus productos.

Después de cinco años, y de 100 grandes premios "híbridos", no se puede decir que estos objetivos se hayan alcanzado completamente, ya que el único valor agregado en términos de nuevos participantes ha sido el retorno de Honda, ya que Mercedes, Ferrari y Renault ya estaban presentes con los V8 utilizados hasta 2013.

El centésimo gran premio de la era de las unidades de potencia turbo-híbridas celebrado en Abu Dhabi como cierre de la temporada 2018 se presta para hacer un balance después de cinco temporadas de actividad.

El dato que aparece de forma muy clara es que el cambio a los motores híbridos ha ofrecido a Mercedes la oportunidad de protagonizar un ciclo que no tiene precedentes en la historia de la Fórmula 1, una oportunidad que el fabricante alemán ha aprovechado de la mejor manera. Si aquellos que en ese momento crearon el reglamento actual pensaron que podían restaurar la vitalidad de una Fórmula 1 que venía de un dominio como Red Bull (de 2010 a 2013), definitivamente han fracasado.

La imprevisibilidad de los resultados se redujo aún más, con temporadas marcadas aún más de lo que el tándem Red Bull-Sebastian Vettel había sido capaz de hacer.

Valtteri Bottas, Mercedes-AMG F1 W09

Photo by: Jerry Andre / Sutton Images

74 victorias de Mercedes en la era híbrida

Los presupuestos tan elevados de quienes tuvieron que lanzar un nuevo proyecto de motores han tenido como devolución un espectáculo cuya imprevisibilidad ha alcanzado niveles récord (en negativo). Sólo tres equipos han conseguido ganar un Gran Premio en los últimos cinco años, y tres cuartas partes de estas carreras han sido propiedad de un solo equipo: Mercedes.

74 éxitos para el equipo pentacampeón, 14 para Ferrari y 12 para Red Bull. El pico (negativo para los que no tienen uniforme de Mercedes) fue en 2016, con Hamilton y Rosberg ganando 19 de los 21 Grandes Premios del calendario, dejando sólo dos triunfos en manos de Red Bull.

Sebastian Vettel, Ferrari SF71H

Photo by: Jean Petin / Sutton Images

En clasificación sólo cuatro equipos marcaron al menos una pole

La radiografía de la Fórmula 1 refleja que a Mercedes como dueño absoluto del espectáculo de los sábados, a dos equipos capaces de tener algún éxito ocasional y al resto del pelotón muy lejos.

Esta imagen se ve confirmada por las cifras en clasificación, en las que Mercedes tiene números aún más fuertes debido a la superioridad que demostró en estos años con su famoso modo de motor para clasificar.

Al momento de marcar la vuelta más rápida de los sábados, sólo Ferrari ha presentado una mínima pelea, mientras que Red Bull suma tres poles en cinco años y Felipe Massa alcanzó una hazaña en la clasificación para el Gran Premio de Austria de 2014.

Max Verstappen, Red Bull Racing RB14

Photo by: Jean Petin / Sutton Images

Mercedes también manda en podios pero con más protagonistas

La ventana se ensancha un poco en las estadísticas sobre las posiciones en el podio. Mercedes ha logrado casi el 75% de los posibles resultados en el top 3, en un ranking que ve a Ferrari separarse más decididamente de Red Bull en el papel de segunda fuerza.

Detrás de los tres primeros, el vacío habitual, con Williams, que sólo recuerda los buenos tiempos de 2014. En esta estadística en particular, la tendencia ha sido la de alejarse progresivamente del top 3 con respecto al resto del grupo, como lo confirman los resultados de la temporada 2018, en la que sólo uno de los 63 podios no ha sido conquistado por Mercedes, Ferrari y Red Bull.

El intruso fue Sergio Pérez, logrando con Force India el tercer puesto en el caótico Gran Premio de Azerbaiyán, carrera que doce meses vio la hazaña de Lance Stroll sobre Williams, quien también se mantuvo como el único podio alternativo de aquel año.