Noticias
Fórmula 1
Llegar al Paraíso
Luis Manuel "Chacho" López nos habla esta semana de lo que fue el Gran Premio de México en el Autódromo Hermanos Rodríguez en su columna OnTrack
Luis Manuel 'Chacho' López
Edited: 3 nov 2015, 22:01
Copy link
Compartir en Viber
No podría hacer otra cosa que confesarme atrapado en un ataque de emoción que ya ha durado varios días, aun ahora, mientras escribo sobre el asiento de un avión los golpes de memoria son intensos.
Tengo que reconocer un momento de duda sobre si la organización del GP de México iba a terminar las obras a tiempo, fue justo unos días antes del gran fin de semana cuando mucha gente me hizo comentarios criticando la obra, que parecía eternizarse aun después de la reinauguración.
Pero resulto lo contrario. Y una de mis principales emociones fue ver ese autódromo nuestro completamente reluciente y a la altura de lo mejor del mundo, un sitio donde he sido privilegiado al haber visto y conocido a los astros mas importantes del universo racing.
Antes fui testigo de otras remodelaciones del Hermanos Rodríguez, pero ninguna tan exitosa como esta y a pesar de que se puede o no concordar con el diagrama del trazado, la conclusión general fue que el escenario estuvo en un nivel superior.
Pero Carlos Sainz tocó el tema del diseño del circuito y lo hizo de forma muy dura, pues calificó la composición de curvas y rectas como “ratonera”, su compatriota Fernando Alonso aplicó paños fríos y aseguró que no podría catalogarse con precisión en un solo año sino que habrá que ver como madura un trazado que sí, es muy diferente al antiguo, pero no se si por ello merezca la descalificación.
Tilke, el villano favorito del purismo, defendió su obra asegurando que la transformación sigue dejando un compromiso difícil a pilotos e ingenieros al tener que enfrentar un circuito sumamente veloz (366 km/h fue lo que dejó Maldonado en el tope de velocidad), contra complejos de curvas técnicas capaces de castigar severamente el sobremanejo, y de ello dieron cuenta varios, incluido Vettel que protagonizó esta suerte de Waterloo mexicano para Ferrari.
Me parece que, en efecto, la pista no será igual a la emblemática, con Peraltada, presidencial, horquilla y tantos baluartes del manejo, pero a este circuito nuevo no le faltan condimentos hay que manejarlo, hay que aprender a apreciarlo y engancharse. No duele.
Conforme avanzaba el fin de semana del Gran Premio de México y las voces de asombro llenaban páginas y reportes, me resistí a pensar que todo estaba tan bien. Con mis compañeros de transmisiones compartí el asombro, que esta vez fue muy genuino pues igual lo compartimos argentinos y mexicanos en los viajes nocturnos de regreso al hotel.
De la afición, nunca hubo dudas. El jueves dije: “mañana va a ser mejor” y esa frase se hubiera podido repetir hasta el lunes si la actividad hubiera permitido. A Juan Fossaroli le pedí que comparara el impacto que ha visto en la familia de F1 con los japoneses de Suzuka y los italianos en Monza, frente a esta visita a México.
“Mejor, sin duda” respondió, porque el mexicano tiene, asegura Juan “la inventiva, el cariño y el respeto del japonés, pero también sabe, aprecia y exige como los italianos, pero aquí llevaron la intensidad y la belleza a otro nivel”.
Finalizado el GP me despedía de los amigos, era inevitable platicar de lo impresionante que había resultado el fin de semana, no fuimos pocos los que pensamos: “Estaremos todos exagerando”, y hablamos también de la nueva medida que tiene el Gran Premio de México a partir de ahora, difícil de superar hasta por sí mismo.
Hasta que llegó la voz de la experiencia, la sabiduría de Jo Ramírez dijo: “No, nadie ha exagerado. Aquí hay gente como yo con mas de 50 años en los Grandes Premios, y coincidimos. De que se trata esto, pues que hoy la Fórmula 1 volvió al paraíso”.
59
Queremos tu opinión
¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?
Responda a nuestra encuesta de 5 minutos.
- El equipo de Motorsport.com
Leer y enviar comentarios
También lee :
Share Or Save This Story
Copy link
Compartir en Viber
Artículo previo Para Mateschitz, Red Bull no tiene opción de adquirir un "motor competitivo"
Artículo siguiente Darle el veto a Ferrari fue algo "seguro" para la F1, dice Horner
Top Comments
¿No hay comentarios. Por qué no escribes uno?
View More & Comment
More from
Luis Manuel 'Chacho' López
'Los ‘gamers’ y los de antes'
Fórmula 1
Fórmula 1 6 abr 2020
'Los ‘gamers’ y los de antes'
'2020, el año clave para Checo ', por Luis Manuel López
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Australia
10 mar 2020
'2020, el año clave para Checo ', por Luis Manuel López
'Drive to Survive 2: No toda la historia', por Luis Manuel López
Fórmula 1
Fórmula 1 3 mar 2020
'Drive to Survive 2: No toda la historia', por Luis Manuel López
Últimas noticias
"No me ayudan ni a mí ni a mi futuro": Colapinto exige parar el odio en redes sociales
Fórmula 1
F1 Fórmula 1 13 h
"No me ayudan ni a mí ni a mi futuro": Colapinto exige parar el odio en redes sociales
Test de Pirelli: Mercedes completa 125 vueltas en Magny-Cours con los intermedios para 2027
Fórmula 1
F1 Fórmula 1 14 h
Test de Pirelli: Mercedes completa 125 vueltas en Magny-Cours con los intermedios para 2027
Por qué Horner prohibió mencionar aMercedes mientras Red Bull construía su propio motor de F1
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Singapur
15 h
Por qué Horner prohibió mencionar aMercedes mientras Red Bull construía su propio motor de F1
Sergio Pérez cree que el tope de gastos actual "es más injusto" y detiene a Cadillac
Fórmula 1
F1 Fórmula 1 16 h
Sergio Pérez cree que el tope de gastos actual "es más injusto" y detiene a Cadillac
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
From Formula 1 to MotoGP we report straight from the paddock because we love our sport, just like you. In order to keep delivering our expert journalism, our website uses advertising. Still, we want to give you the opportunity to enjoy an ad-free and tracker-free website and to continue using your adblocker.
You have 2 options:
- Become a subscriber.
- Disable your adblocker.
Suscríbase ahora Already subscribed? Sign in here
Already disabled your adblocker?
Reload page
Gestionar Alertas
Suscríbete