La historia de la carrera en que una mujer sumó en la Fórmula 1
Hace 79 años nació Lella Lombardi, siendo la única mujer que hasta la fecha ha conseguido sumar en el campeonato del mundo de Fórmula 1. Esta la historia.
Obtener un punto en la Fórmula 1 requiere en la actualidad terminar dentro de los 10 primeros en uno de los grandes premios de la temporada, y aunque podría parecer algo al alcance de la mayoría, pues hay solo 20 autos en pista, sabemos que llegar a ese exclusivo grupo para algunos es como una victoria.
En la década de los setenta era más complejo, porque sólo los primeros seis eran recompensados y fue justo en esa era, en el Gran Premio de España de 1975, cuando la piloto Lella Lombardi escribió un capítulo histórico dentro del deporte motor al sumar medio punto y convertirse en la única mujer en haberlo logrado en la historia de la Fórmula 1.
Su resultado llegó en apenas su segundo arranque oficial tras el retiro en Sudáfrica en 1975 siendo parte del equipo March, aunque realmente ya había intentado calificar en Gran Bretaña en 1974 sin obtenerlo, con lo cual era apenas su tercera participación en el gran circo.
La carrera de España de 1975 se realizó en el circuito de Montjuic y quedó marcada más que por lo conseguido por Lombardi, por una tragedia. El fin de semana inició con controversias cuando los pilotos mostraron su descontento con las barreras de seguridad, las cuales estaban mal atornilladas. Esto llevó a que únicamente Jacky Ickx y Vittorio Brambilla rodaran el viernes.
“Simplemente el circuito no corresponde a la especificación. Todos los guardarrieles están mal instalados, mal colocados”, dijo Emerson Fittipaldi a la televisión española.
Durante la madrugada del sábado se realizaron trabajos para tener listo el circuito, pero el tiempo le ganó a la organización. Esto obligó a que los equipos aportaran personal para tener lista la pista para la calificación.
Los pilotos se negaban a competir, pero la posibilidad de acciones legales en su contra hizo que rodaran. Emerson Fittipaldi, quien fue crítico desde el inicio apenas completó tres giros a baja velocidad y no tomaría parte de la carrera.
Ya en carrera, los Ferrari de Niki Lauda y Clay Regazzoni ocuparon la primera línea, seguidos por el Hesketh de James Hunt y el Parnelli del estadounidense Mario Andretti. Lombardi se ubicó en la posición 24 de 26 totales en la parrilla.
En el arranque de la prueba se suscitaron una serie de accidentes entre Brambilla, Andretti, Parnelli, Lauda y Regazzoni. A ello se sumó el retiro de Patrick Depailler por una falla en la suspensión, mientras que pilotos como Wilson Fittipaldi y Arturo Merzario dejaron la carrera después de un giro al seguir considerando que la seguridad de la pista no era la adecuada.
Hunt tomó el liderato, pero los abandonos no cesaron, empezando por el propio británico. Jody Scheckter tuvo un problema de motor y al dejar aceite en la pista provocó que Alan Jones y Mark Donohue (Penske) chocaran.
John Watson, quien marchaba segundo, fue a pits ante problemas en su Surtees-Ford, mientras que Andretti impactó contra un guardarriel. Toda esta situación llevó a Ronnie Peterson a la tercera posición por detrás de Rolf Stommelen y Carlos Pace.
La vuelta 25 cambió la historia. Stommelen perdió el alerón trasero y con ello la estabilidad, volando sobre la pista para después impactar contra los guardarrieles. Cinco personas murieron (tres espectadores, un bombero y un fotógrafo según el diario español ABC) mientras que el piloto quedó gravemente herido.
La carrera no se detuvo y se mantuvo cuatro giros más antes de que por fin se tomara acción.
Jochen Mass, con su McLaren, estaba al frente, seguido por Ickx y Carlos Reutemann, quienes completaron el podio. Pero tres posiciones detrás de ellos, y a dos vueltas de diferencia figuraba el nombre de Lella Lombardi, quien con un manejo más cuidadoso y conservador, sobrevivió al caos y escaló 21 posiciones.
Dado que la distancia pactada no se completó se otorgaron la mitad de los puntos, razón por la cual el nombre de la italiana figura con 0.5 en esa temporada.
Algunos dijeron que su resultado fue cuestión de suerte, pero en una era en la que acabar una carrera en el llamado "infierno verde" era ya un triunfo, ella logró callar algunas bocas acabando séptima en el Gran Premio de Alemania en el exigente Nürburgring, esto a pesar de un pinchazo.
Su actuación de España y en Alemania son el mejor resultado de una mujer, hasta ahora, dentro de la Fórmula 1.
Mira la galería con las mujeres que han competido en F1:
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