Fórmula 1 GP de Estados Unidos

Leclerc habría hecho "lo mismo" que Verstappen en la salida de Austin

Charles Leclerc dice que la defensa de Max Verstappen en la salida de la carrera sprint de la Fórmula 1 en Austin fue "al límite", pero el piloto de Ferrari reconoce que él "habría hecho exactamente lo mismo".

Verstappen y Leclerc salieron desde la primera fila para la competencia sprint del Gran Premio de Estados Unidos de este fin de semana en el Circuito de las Américas, con el monegasco ganando lo suficiente en los metros iniciales para poner sus ruedas delanteras junto a la trasera izquierda de Verstappen.

Mientras subían la empinada cuesta hacia la horquilla de izquierdas de la curva 1 de Austin, Verstappen giró a la izquierda y empujó a Leclerc completamente a través de la salida del pitlane, con las ruedas izquierdas del Ferrari acercándose a tener que ir por fuera del circuito antes de que se movieran ligeramente hacia a la derecha para el vértice de la primera curva.

Eso dejó a Leclerc atrapado en la curva 1 y permitió a Lewis Hamilton atacarlo mientras bajaban la colina hacia la curva 2, con el Mercedes quedando por delante en el camino hacia el inicio del complejo de las Eses del circuito.

Cuando Motorsport.com le preguntó si pensaba que la defensa de Verstappen en la salida era aceptable, Leclerc respondió: "Para ser honesto, yo habría hecho exactamente lo mismo si estuviera en su posición".

"Está al límite, pero como siempre he dicho en el pasado, así es como me gusta luchar. Así que hoy no ha salido a mi manera, pero está bien. Es parte de las carreras y estoy contento con ello".

Verstappen, por su parte, consideró que "Charles tuvo una salida un poco mejor", por lo que "trató de dificultarle al máximo la entrada en la curva 1 y, por suerte, funcionó".

Verstappen pasó a dominar la carrera por delante de Hamilton y reflexionó que "la salida fue importante".

Max Verstappen, Red Bull Racing, 1ª posición, en el podio con su trofeo.
Charles Leclerc, Ferrari SF-23, Lando Norris, McLaren MCL60, se preparan para liderar la salida.
Charles Leclerc, Ferrari SF-23, Lando Norris, McLaren MCL60, a la parrilla
Lando Norris, McLaren MCL60
Oscar Piastri, McLaren MCL60
Sergio Pérez, Red Bull Racing RB19, Pierre Gasly, Alpine A523, Zhou Guanyu, Alfa Romeo C43
Esteban Ocon, Alpine A523, George Russell, Mercedes F1 W14, Sergio Pérez, Red Bull Racing RB19
Oscar Piastri, McLaren MCL60, Esteban Ocon, Alpine A523, George Russell, Mercedes F1 W14
Carlos Sainz, Ferrari SF-23, Lewis Hamilton, Mercedes F1 W14, Max Verstappen, Red Bull Racing RB19
El Safety Car sigue a los pilotos hasta la parrilla al final de la vuelta de formación
Sergio Pérez, Red Bull Racing RB19, Oscar Piastri, McLaren MCL60, a la parrilla
Zhou Guanyu, Alfa Romeo C43, Daniel Ricciardo, AlphaTauri AT04, Alex Albon, Williams FW45
Esteban Ocon, Alpine A523, se retira de la carrera
George Russell, Mercedes F1 W14, Sergio Pérez, Red Bull Racing RB19, Pierre Gasly, Alpine A523
Esteban Ocon, Alpine A523, George Russell, Mercedes F1 W14, Sergio Pérez, Red Bull Racing RB19
Lewis Hamilton, Mercedes F1 W14, Max Verstappen, Red Bull Racing RB19, Oscar Piastri, McLaren MCL60
Logan Sargeant, Williams FW45, Fernando Alonso, Aston Martin AMR23, Nico Hulkenberg, Haas VF-23, persigue al pelotón
Zhou Guanyu, Alfa Romeo C43, Yuki Tsunoda, AlphaTauri AT04
Lando Norris, McLaren MCL60, Charles Leclerc, Ferrari SF-23, Carlos Sainz
Lando Norris, McLaren MCL60, Charles Leclerc, Ferrari SF-23, lideran la salida.
Fernando Alonso, Aston Martin AMR23, Nico Hulkenberg, Haas VF-23, Lance Stroll, Aston Martin AMR23
Kevin Magnussen, Haas VF-23, Logan Sargeant, Williams FW45, Fernando Alonso, Aston Martin AMR23.
Esteban Ocon, Alpine A523, Pierre Gasly, Alpine A523, Yuki Tsunoda, AlphaTauri AT04
Sergio Pérez, Red Bull Racing RB19, Esteban Ocon, Alpine A523, Pierre Gasly, Alpine A523
Max Verstappen, Red Bull Racing RB19, Oscar Piastri, McLaren MCL60
Lewis Hamilton, Mercedes F1 W14, Max Verstappen, Red Bull Racing RB19, Oscar Piastri, McLaren MCL60
Carlos Sainz, Ferrari SF-23, Lewis Hamilton, Mercedes F1 W14, Max Verstappen, Red Bull Racing RB19
Charles Leclerc, Ferrari SF-23, Carlos Sainz, Ferrari SF-23, Lewis Hamilton, Mercedes F1 W14
Lando Norris, McLaren MCL60, Charles Leclerc, Ferrari SF-23, Carlos Sainz
Lewis Hamilton, Mercedes-AMG, 2ª posición, en el podio con su trofeo
Lando Norris, McLaren MCL60, Max Verstappen, Red Bull Racing RB19
Lando Norris, McLaren MCL60 en el pit lane tras una parada en boxes
Kevin Magnussen, Haas VF-23, Nico Hulkenberg, Haas VF-23
George Russell, Mercedes F1 W14, Pierre Gasly, Alpine A523
George Russell, Mercedes F1 W14 sale del box tras una parada en boxes
Fernando Alonso, Aston Martin AMR23 sale del box tras una parada en boxes mientras entra Nico Hulkenberg, Haas VF-23
Daniel Ricciardo, AlphaTauri AT04 sale del box tras una parada en boxes
Carlos Sainz, Ferrari SF-23 y Sergio Pérez, Red Bull Racing RB19 en el pit lane tras una parada en boxes.
Una gran multitud llena las gradas
Lewis Hamilton, Mercedes-AMG, 2ª posición, en el podio con su trofeo
Nico Hulkenberg, Haas VF-23 en el pit lane para una parada en boxes
Pierre Gasly, Alpine A523 en el pit lane para una parada en boxes
Lando Norris, McLaren MCL60 en el pit lane para una parada en boxes
Max Verstappen, Red Bull Racing RB19 en boxes
Oscar Piastri, McLaren MCL60 en boxes para retirar el coche
Zhou Guanyu, Alfa Romeo C43, en el pit lane para una parada en boxes
Max Verstappen, Red Bull Racing RB19
Charles Leclerc, Ferrari SF-23
Kevin Magnussen, Haas VF-23
Logan Sargeant, Williams FW45
Alex Albon, Williams FW45
Daniel Ricciardo, AlfaTauri AT04
Max Verstappen, Red Bull Racing RB19
Sergio Pérez, Red Bull Racing RB19
Carlos Sainz, Ferrari SF-23
Lance Stroll, Aston Martin AMR23
Max Verstappen, Red Bull Racing RB19, Lando Norris, McLaren MCL60
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Y añadió: "No ha estado tan mal salir desde la pole. Nos hemos acercado bastante en la curva 1, pero por suerte la curva 1 aquí es bastante ancha, así que puedes entrar con unos cuantos coches si es necesario".

"Y a partir de ahí, en las primeras vueltas, el ritmo de Lewis empujaba para mantenerse en el DRS e intentar un adelantamiento, y una vez que básicamente me libré del DRS, me centré en mi propio ritmo e intenté cuidar los neumáticos y pude mantener, básicamente, ese ritmo".

"Y eso fue bastante importante hoy".


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