Fórmula 1 GP de Austria

Leclerc espera regla de DRS en sprint le permita pelear con Verstappen

El piloto de Ferrari Charles Leclerc espera que la regla especial de DRS para carreras al sprint le ayude a enfrentarse a Max Verstappen por la victoria en el Gran Premio de Austria de la F1 2023.

Ganador de la pole, Max Verstappen, Red Bull Racing, y Charles Leclerc, Scuderia Ferrari, se felicitan mutuamente tras la Calificación.

El hecho de que Ferrari y Red Bull estén muy igualados en velocidad a una vuelta este fin de semana ha aumentado las esperanzas de una posible batalla a lo largo de la carrera entre ellos en la prueba al sprint, si Charles Leclerc y Max Verstappen repiten su resultado de clasificación en la sesión de shootout de este sábado por la mañana. 

En caso de que eso suceda y Verstappen encabece a su rival por el título de 2022 en la parrilla para la carrera del sábado por la tarde -una situación que no está garantizada después del húmedo inicio de los procedimientos en el Red Bull Ring- Leclerc espera que el DRS que se activa en la segunda vuelta de las carreras sprint en lugar de la tercera como sucede en un gran premio ayude a Ferrari a mantenerse cerca de Red Bull.

"Hay una nueva regla que dice que después de la primera vuelta ahora podemos activar el DRS durante el sprint, si no me equivoco, lo que obviamente nos ayuda un poco, ya que con el DRS aquí puedes mantenerte dentro de un segundo un poco más fácil", dijo después de clasificarse segundo para el GP.

"Pero de nuevo, tienen mucho ritmo, así que va a ser difícil de todos modos".

Leclerc y su compañero Carlos Sainz no se dejan llevar por sus posibilidades de batir a Verstappen en ninguna de las dos carreras del Red Bull Ring, ya que ambas escuderías tienen "dos coches muy diferentes desde el año pasado", según Leclerc -en referencia a su victoria en el GP de Austria 2022 sobre Verstappen-.

Esto se debe a que Ferrari no está seguro de poder convertir la promesa que mostró durante un stint de carrera en Canadá en una mejora consistente de la degradación de los neumáticos, que ha sido su debilidad clave contra Red Bull.

Charles Leclerc, Ferrari SF-23, Alex Albon, Williams FW45

Charles Leclerc, Ferrari SF-23, Alex Albon, Williams FW45

Fotografía de: Andy Hone / Motorsport Images

"Un stint corto en la carrera al sprint sigue siendo un stint bastante largo para los neumáticos que podríamos usar", dijo Sainz sobre el potencial de ritmo de carrera de Ferrari en Austria.

"Porque estamos hablando de 20 vueltas y pico, que es más o menos la duración de un stint en una carrera normal, así que el ritmo de carrera sigue jugando un papel muy importante".

"Es cierto que el año pasado conseguimos presionar a Max y al final le ganamos. Pero es un año diferente, un coche diferente. Se han vuelto mucho más fuertes desde entonces.

"En realidad, creo que Austria el año pasado fue su única, o la última carrera floja digamos, si lo ponemos así. Desde entonces han estado increíbles en carrera.

"Será muy difícil luchar contra ellos. Pero todo puede pasar, como siempre en la F1".

Leclerc también dijo que el hecho de que Ferrari añadiera "un poco más de alerón delantero para la última tanda de la Q3" fue contraproducente, si se tiene en cuenta su diferencia de 0,048s con Verstappen al final de esa sesión.

"Probablemente fue demasiado", añadió. "Pero al final es parte del juego.

"[Estuve] muy cerca de la pole position, lo que es una buena señal. Pero todos sabemos que nuestro punto débil es la carrera.

"Así que estamos esperando a la carrera para intentar ver si confirmamos los signos positivos que hemos visto en Montreal.

"El equipo ha hecho un gran trabajo al esforzarse tanto para traer las mejoras [del alerón delantero y el suelo delantero] antes de lo previsto. Y eso nos ha ayudado a tener buenas sensaciones con el coche [en la calificación]".

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