La FIA explica por qué Leclerc penaliza igual que Verstappen en Spa

Leclerc es uno de los seis pilotos que ha recibido una penalización que lo hará iniciar desde la parte posterior de la parrilla de salida en Spa, en un fin de semana en que muchos optaron por montar una unidad de potencia nueva en sus coches.

Ferrari decidió colocar sus elementos de unidad de potencia nuevos en dos tramos separados, cubriendo una penalización de 15 puestos en la parrilla por un MGU-K y un depósito de energía nuevos, seguido de otra penalización de cinco puestos en la parrilla por llevar una nueva centralita electrónica.

Esto supera el límite de 15 posiciones de penalización de la unidad de potencia antes de que un piloto reciba una sanción de "final de la parrilla", según el reglamento: "Si un piloto incurre en una penalización que supere los 15 puestos en la parrilla de salida, tendrá que empezar la carrera desde el final de la parrilla de salida".

Pero parece que ha surgido una laguna en el reglamento, ya que Ferrari ha tomado de dos sanciones distintas, ninguna de las cuales superaba los 15 puestos.

"La redacción de la frase es singular, 'una penalización', y ninguno de los dos documentos imponía más de 15 puestos en la parrilla", reconoció la FIA en un comunicado antes de la clasificación. "Por lo tanto, podría interpretarse que esto no desencadena una penalización de 'final de la parrilla'".

Esto habría permitido a Leclerc llevar una unidad de potencia nueva pero igual iniciar la carrera por delante de aquellos pilotos que sí tenían una penalización por estar en la parte trasera de la parrilla, incluido su rival por el título, Max Verstappen, independientemente de la posición en la clasificación.

Pero la FIA ha confirmado que Leclerc tendrá que salir desde la parte trasera de la parrilla, lo que significa que su posición de salida se definirá por el orden de clasificación de aquellos con la misma sanción.

Esto se debe a que el reglamento también establece que las sanciones de la unidad de potencia "serán acumulativas" y que la sanción de 15 puestos que se impuso de una sola vez fue por dos elementos separados, y por lo tanto debe ser tratada de la misma manera que se cubre a través de dos documentos separados.

Charles Leclerc, Ferrari

Photo by: Erik Junius

"Así que, lógicamente, independientemente de en cuántos documentos se publiquen las penalizaciones, todas las decisiones se acumulan a lo largo de la competición, y cualquier cosa que supere el límite de 15 puestos en la parrilla desencadena la penalización en el final de la parrilla", dijo la FIA.

"Por último, hay otros casos en el reglamento en los que las sanciones se acumulan a lo largo del tiempo (como los puntos de penalización), que se acumulan hasta que desencadenan una decisión separada prevista en el reglamento. Esto es similar".

"Es importante tener en cuenta que la penalización de 'empezar la carrera desde el final de la parrilla de salida' está totalmente integrada en el artículo 28 (uso de la unidad de potencia), se introdujo específicamente en respuesta a las penalizaciones de parrilla disparatadas por los cambios de UP, y nunca se ha utilizado para acumular penalizaciones de parrilla impuestas por otros artículos del reglamento".

"Debe leerse de forma integral como parte del artículo 28.3 y no hace referencia a otros artículos. Esta explicación se ofrece porque es la primera vez que se produce esta situación y es un precedente".

Valtteri Bottas tiene una penalización de 20 puestos, pero saldrá por delante de los pilotos mencionados, independientemente de su posición en la clasificación, porque sólo 15 de los puestos se deben a los cambios de elementos de la unidad de potencia.

Esto también significa que el piloto más lento de la Q1 sin penalización saldrá, de hecho, 13°.

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