Fórmula 1 GP de Singapur

Leclerc culpa a Ferrari de "tirar la primera fila a la papelera" en la Q3 de Singapur

Charles Leclerc, piloto de Ferrari, dice que "todo salió mal" nada más salir de boxes en su última vuelta en la clasificación de la F1 en Singapur.

Jake Boxall-Legge Mark Mann-Bryans

Publicado: 21 sept 2024, 17:09

Copy link

Compartir en Facebook

Compartir en Twitter

Compartir en WhatsApp

Compartir en LinkedIn

Compartir en Pinterest

Compartir en Viber

Añadir como fuente preferente

Charles Leclerc consideró que Ferrari "tiró todo a la basura" con las temperaturas de sus neumáticos en la parte final de la Q3 del Gran Premio de Singapur, y reconoció que perdió el segundo puesto en la parrilla debido a un calentamiento insuficiente.

El monegasco dijo que su confianza en el coche SF-24 se había renovado después de una FP3 difícil en la que Ferrari pareció estar repentinamente fuera de ritmo, ya que las temperaturas más frías en la clasificación jugaron a favor del equipo italiano.

Sin embargo, Leclerc sólo pudo lograr una vuelta de 1m30.119s al final de la crucial sesión Q3 después de una bandera roja causada por un accidente de su compañero de equipo Carlos Sainz.

La eliminación de este tiempo, que solo habría sido lo suficientemente bueno para el séptimo en la parrilla, significa que comenzará noveno y puso fin a la racha de Ferrari de pole positions consecutivas en Marina Bay que se remonta a 2019.

Leclerc reconoció que los neumáticos delanteros salieron de sus mantas demasiado fríos antes de su última tanda de Q3, lo que le restó el agarre necesario para desafiar al poleman Lando Norris y a su compañero de primera fila Max Verstappen.

"La Q1 y la Q2 iban bien, tenía esperanzas después de que la FP3 saliera mal", reveló Leclerc. "Pero luego salí del box en la Q3 y los neumáticos delanteros estaban mucho más fríos".

"Nos preparamos mucho durante todo el fin de semana para llegar a esta vuelta en la clasificación, donde sabemos que es tan importante como Mónaco, y salimos del box y los neumáticos delanteros estaban demasiado fríos. Y eso pone todo nuestro fin de semana en muy mal lugar".

Charles Leclerc, Scuderia Ferrari

Foto: Mark Sutton / Motorsport Images

"No sabemos el problema exacto todavía, pero el hecho es que empezamos la vuelta con dos neumáticos delanteros fríos, bloqueé en la curva 1 y eso fue todo. Nunca tuve el agarre delantero que quería".

"Incluso después de la FP3 esperábamos tener una buena clasificación, y en la Q1 y la Q2 confirmamos que teníamos ritmo para hacer algo bueno. Y luego lo tiramos todo a la papelera con el problema de la temperatura de los neumáticos en la Q3. Tenemos que investigarlo".

El ingeniero de carrera Bryan Bozzi le dijo a Leclerc al salir de boxes que los neumáticos delanteros estaban "un poco bajos (de temperatura)", lo que le llevó a apretar un poco más en su vuelta rápida para recuperar el déficit.

Al inicio de su vuelta lanzada, pasó por encima del bordillo de la curva 2 al principio de la vuelta, lo que finalmente provocó que se borrara su vuelta. Preguntó por qué tenía "menos 10 en los (neumáticos) delanteros en la salida". Leclerc no detalló si ese era el delta de temperatura que se mostraba en su rueda.

"No voy a entrar en el detalle de los números, no es exactamente eso", dijo.

"Pero obviamente estamos hablando de, un grado, dos grados para acertar o equivocarse completamente".

"Fue más que eso. No había nada que hacer. Creo que estábamos en un buen lugar, hemos sido competitivos, también creo que es un buen trabajo el que hemos hecho".

"Pero no sé qué pasó al salir del box con las temperaturas, porque todo fue mal a partir de ese momento".

Cuando se le preguntó qué habría esperado sin los problemas de temperatura, Leclerc se limitó a decir "quizás segundo".

Más de la Fórmula 1:

Queremos tu opinión

¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?

Responda a nuestra encuesta de 5 minutos.

- El equipo de Motorsport.com

Leer y enviar comentarios

También lee :

Share Or Save This Story

Copy link

Compartir en Facebook

Compartir en Twitter

Compartir en WhatsApp

Compartir en LinkedIn

Compartir en Pinterest

Compartir en Viber

Artículo previo Así fue la protesta de Verstappen en rueda de prensa por su sanción en Singapur

Artículo siguiente F1 GP de Singapur: Cómo ver la carrera de Franco Colapinto y Sergio Pérez

Top Comments

¿No hay comentarios. Por qué no escribes uno?

View More & Comment

Últimas noticias

¿Marco Bezzecchi finalmente recuperó su rendimiento de inicio de temporada en MotoGP?

MotoGP

MGP MotoGP

GP de Qatar

2 h

¿Marco Bezzecchi finalmente recuperó su rendimiento de inicio de temporada en MotoGP?

"Kimi Antonelli todavía no es Ayrton Senna, pero puede ser un Senninha", dice Toto Wolff

Fórmula 1

F1 Fórmula 1

GP de Sao Paulo

3 h

"Kimi Antonelli todavía no es Ayrton Senna, pero puede ser un Senninha", dice Toto Wolff

Lo que reveló el GP de Brasil sobre la capacidad de la F1 para afrontar la lluvia

Fórmula 1

F1 Fórmula 1

GP de Sao Paulo

3 h

Lo que reveló el GP de Brasil sobre la capacidad de la F1 para afrontar la lluvia

Kyle Busch gana póstumamente el premio al Piloto Más Popular de la NASCAR Cup

NASCAR Cup

NAS NASCAR Cup

Homestead-Miami

3 h

Kyle Busch gana póstumamente el premio al Piloto Más Popular de la NASCAR Cup

Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.

From Formula 1 to MotoGP we report straight from the paddock because we love our sport, just like you. In order to keep delivering our expert journalism, our website uses advertising. Still, we want to give you the opportunity to enjoy an ad-free and tracker-free website and to continue using your adblocker.

You have 2 options:

Become a subscriber.
Disable your adblocker.

Suscríbase ahora Already subscribed? Sign in here

Already disabled your adblocker?
Reload page

Gestionar Alertas