La adaptación de Leclerc al volante para tener un mejor arranque

En su segundo año en Ferrari, y ahora firmado hasta el 2024, el joven piloto de Fórmula 1 Charles Leclerc está buscando maneras de acomodar mejor sus propias necesidades al volante de su SF1000.

Como podemos ver en la ilustración de Giorgio Piola arriba, está empezando a cuidar los detalles. El volante de su coche ahora tiene un enchufe parecido a un dedal que le ayuda al acomodo de sus dedos índice y medio para obtener una mejor sensación al operar el embrague.

No es en absoluto una característica nueva, ya que muchos pilotos llevan este tipo de personalizaciones en sus volantes, pero ciertamente es una indicación de que está cuidando los detalles más pequeños para maximizar su propio rendimiento.

Este tipo de cambios pueden convertirse en una historia de microgestión interminable, pero con las reglas que rodean a los arranques de las competencias, y el despliegue del embrague bajo un escrutinio cada vez mayor por parte de la FIA, es un área en la que el piloto debe acertar gracias a su oficio.

El socket que se ha utilizado durante las pruebas se construyó a través de un rápido prototipo, con numerosas iteraciones casi seguro a disposición de Leclerc para que encontrara la solución más eficaz antes de que se apaguen las luces en Melbourne.

Echa un vistazo a continuación a algunas otras soluciones de Ferrari en este ámbito en los últimos años...

Charles Leclerc y el volante del Ferrari SF90

Leclerc optó por un simple arreglo de paletas de embrague estilo espoleta durante su primera temporada con Ferrari.

Volante del Ferrari SF70H: Comparación entre Vettel y Raikkonen

Este tipo de personalización no es nada nuevo para Ferrari, ya que sus pilotos siempre buscan una mejor ergonomía al manejar el embrague y otros parámetros en su volante. Podemos ver cómo Sebastián Vettel hizo numerosos cambios en la configuración de la paleta del embrague a lo largo de 2017, mientras buscaba maximizar su arranque en las competencias.

Mientras tanto, Kimi Raikkonen tendía a tratar de mantener las cosas un poco más sencillas, usando el arreglo de paletas de embrague estilo espoleta en todo.