Leclerc advierte que Ferrari debe avanzar en todas las áreas para igualar a Mercedes

Charles Leclerc cree que hay “grandes ganancias” al alcance en todos los apartados del coche de Fórmula 1 de 2026 de Ferrari – incluyendo su unidad de potencia, chasis, aerodinámica y gestión de neumáticos.

Ferrari ha surgido como el principal rival de Mercedes hasta ahora esta temporada, pero no logró impedir que las Flechas Plateadas ganaran los tres primeros grandes premios tras monopolizar la primera fila.

La Scuderia no ha ocultado el hecho de que está por detrás en rendimiento de la unidad de potencia con respecto a la marca alemana – lo que probablemente esté en parte relacionado con la astuta interpretación de Mercedes de las reglas sobre la relación de compresión del motor, pero esa laguna se cerrará después de la quinta ronda de la temporada en Canadá.

Aun así, Ferrari necesita algunas mejoras en la unidad de potencia – para las que el mecanismo ADUO (Additional Development and Upgrade Opportunities) podría brindar oportunidades, ya que a los fabricantes entre un 2% y un 4% por debajo de la potencia del mejor motor se les permite una mejora adicional, mientras que aquellos que estén más de un 4% por debajo obtendrán dos. El proceso ocurre teóricamente después de la sexta, 12.ª y 18.ª rondas de la temporada.

Pero sería un error que el equipo con sede en Maranello se centrara únicamente en el rendimiento del motor, insiste Leclerc.

“Sin duda, las unidades de potencia de Mercedes tienen una gran ventaja sobre nosotros en este momento”, dijo Leclerc a Sky Sports F1 después de perder dos décimas por vuelta frente a Oscar Piastri y George Russell al inicio del Gran Premio de Japón, lo que le hizo sentirse “por debajo” de sus rivales porque no estaba “sintiendo” tanto la potencia. Lewis Hamilton se quejó de tener ‘aún menos’ potencia que su compañero de equipo durante esa carrera.

Charles Leclerc, Ferrari, George Russell, Mercedes

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“Este es un foco”, continuó Leclerc, “pero no debemos olvidar que también hay enormes ganancias al desarrollar el chasis, la aerodinámica, poner los neumáticos en la ventana correcta, y todo esto marca la diferencia. Así que, sin duda, el motor, de todos modos no podemos cambiarlo por ahora. Pero [para cuando] lleguemos allí, necesitamos mejorar absolutamente todo alrededor del coche.”

Esta valoración fue compartida por el jefe del equipo Ferrari, Fred Vasseur, quien prometió seguir trabajando duro para reducir la brecha de la Scuderia con Mercedes.

“Sabemos que tenemos un déficit de rendimiento en línea recta y que tenemos que trabajar en ello, pero es lo que hay”, comentó el francés.

“Seguro que tenemos mucho trabajo, como todos en el paddock. Es el comienzo de la homologación del coche, lo que significa que tenemos toneladas de cosas por mejorar.

“Ahora, tenemos buenos datos después de tres carreras para entender la competitividad del coche, dónde estamos más o menos bien y dónde no. Significa que el rendimiento viene de todas partes, pero tenemos que dar un paso en cada una de las áreas del rendimiento.

“Estoy seguro de que es cierto para nosotros, pero también lo será para todos en la parrilla. Significa que es más una cuestión de dar un salto mejor que los demás que de dar un paso.”