Stroll no entiende por qué fue penalizado en el GP de Australia

El piloto de Aston Martin fue denunciado por hacer "más de un cambio de dirección para defender una posición" mientras luchaba con Valtteri Bottas.

Tras una investigación, recibió una sanción de cinco segundos y un punto de penalización en su superlicencia de la FIA. La sanción no cambió su 12° puesto final en la carrera.

El control de carrera también examinó la maniobra de Lance Stroll para adelantar a Bottas cuando terminó el período del coche de seguridad virtual, cuando se sugirió que había forzado al piloto de Alfa a salirse de la pista, pero no se tomaron medidas sobre el incidente.

Previamente en el fin de semana, Stroll recibió una penalización de tres puestos en la parrilla y dos puntos de penalización tras una colisión con Nicholas Latifi en la clasificación, aunque su posición de salida no se vio afectada porque no había marcado un tiempo de vuelta.

En el resumen del incidente de la carrera, los comisarios dejaron claro que Stroll había hecho más que el movimiento permitido: "En la recta principal, el coche 18 [Stroll] estaba por delante del coche 77 [Bottas]. Stroll se movió a la derecha para defenderse de un potencial adelantamiento de Bottas".

"Stroll volvió a la línea de carrera y luego se movió a la derecha por segunda vez para defenderse de otro movimiento de Bottas. El segundo movimiento infringe el reglamento que prohíbe más de un cambio de dirección para defender una posición."

Stroll dejó claro que no entendía por qué le habían sancionado.

"No lo entiendo", dijo al ser preguntado por Motorsport.com sobre el incidente. "Eran dos tipos moviéndose todo el tiempo, es sólo el último movimiento realmente".

"Puedes zigzaguear en la recta siempre que no lo hagas cuando el tipo se acerca muy cerca detrás de ti".

"Me muevo para intentar romper el rebufo, no para intentar defenderme, y luego me penalizan por ello. No lo entiendo".

"Supongo que hay muchas decisiones raras en este momento".

En cuanto a su movimiento oportunista sobre Bottas dijo: "Al límite, sí. Estaba durmiendo en la reanudación, la reanudación del coche de seguridad virtual, así que lo pillé durmiendo. Creo que fue una buena carrera".

"La penalización, quiero decir que es molesto que te penalicen, porque no entiendo realmente el razonamiento que hay detrás, pero no cambió nuestra posición final porque teníamos más de cinco segundos con el coche en P13 o lo que sea".

"Siempre es agradable estar luchando en el coche más rápido que está atacando en lugar de defenderse, pero lo intentamos lo mejor posible, simplemente no tuvimos el ritmo para llevarnos puntos".

Stroll ha sumado ocho puntos de penalización en un periodo de 12 meses.

Preguntado por el riesgo de tener que perderse una carrera, en caso de llegar a 12, su jefe de equipo, Mike Krack, reconoció que los nuevos directores de carrera, Niels Wittich y Eduardo Freitas, tienen un enfoque estricto.

"Creo que tenemos que aprender cómo son nuevos directores de carrera y cómo lo gobiernan", dijo. "De momento, hemos aprendido un poco por las malas".

"Lo mantendremos bajo control. Ayer tuvimos dos puntos, hoy uno. Evidentemente, cuando el coche no está como uno quiere, los pilotos intentan defenderse al máximo".

"Creo que es una combinación de (eso y) quizás nuevas formas de gobernar, pero eso sería demasiado fácil de decir. Creo que si tuviéramos un coche mejor no tendríamos estos problemas".