La razón por la cual la FIA no sancionó a Verstappen

El lance tuvo lugar en la vuelta 26, cuando el coche de seguridad virtual fue activado debido a que el Haas de Romain Grosjean se detuvo en el lateral izquierdo de la segunda curva.

Alonso salía de boxes cuando Verstappen lo pasó a final de recta por el quinto puesto. Pero el muro de boxes de Red Bull se dio cuenta de que Alonso ya había superado la segunda línea del coche de seguridad (la primera está en la curva antes de meta) y, por tanto, preguntaron a dirección de carrera al respecto.

El director de carrera, Charlie Whiting, utilizó su criterio, ya que la acción no fue legal por apenas una décima.

Whiting decidió que ambos intercambiaran posiciones durante el periodo de VSC, lo que llevó a Verstappen a gesticular intensamente desde el coche para que Alonso le pasara.

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El español esperó a recibir la comunicación de su muro de boxes para ponerse en quinta posición, lugar que defendería hasta la bandera a cuadros.

"Red Bull nos dijo 'Pensamos que Fernando estaba delante", explica Whiting. "Quería revisarlo porque no estaba 100% claro. Pedí a los cronometradores que me confirmaran qué coche estaba delante y dijeron que Alonso por una décima de segundo"

"Es por eso que era complicado verlo a simple vista, a no ser que tengas la opción de repetirlo a cámara lenta y ese tipo de cosas. Una vez que lo tuvimos claro, le dijimos a Red Bull que Max debía dejar pasar a Alonso".

"Antes de que pudiera llamar a McLaren y decírselo, Max ya estaba diciendo '¡Hagámoslo entonces! y haciendo gestos", cuenta Whiting. "Y aún no se lo habíamos dicho a Fernando. Lo hemos hecho igual en otras ocasiones, cuando no está claro para los pilotos, no es justo sancionarlos".