La FIA restringe los "trucos" en los sistemas de combustible

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La FIA restringe los
Charles Bradley
Por: Charles Bradley
10 may. 2015 10:50

La FIA ha tomado medidas para controlar los "engaños" que los equipos de la Fórmula 1 estarían usando en los sistemas de combustible para elevar su performance, según averiguó Motorsport.com.

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W06 conduce al comienzo de la carrera
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W06 conduce al comienzo de la carrera
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W06
Kimi Raikkonen, Ferrari SF15-T
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W06 y Daniil Kvyat, Red Bull Racing RB11
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W06

A pesar de realizar una movida a comienzos de temporada para medir mejor los índices de flujo de combustible, el ente fiscalizador aún no se siente en control de la situación.

Ha sido sugerido que algunos equipos podían estar sacando ventaja a través de un ajuste inteligente en el motor que levanta los índices de flujo de combustible por cortos períodos de tiempo, lo cual podría ser utilizado particularmente para tomar ventaja en la clasificación.

Según algunas afirmaciones, Mercedes y Ferrari han estado explotando esto en diferentes grados desde el inicio de la temporada, si bien ninguno de ellos ha infringido el reglamento.

Un tema caliente que sigue presente

La controversia sobre los índices de flujo de combustible originalmente llevó a la FIA a entregar una directiva manifestando que a partir del Gran Premio de China se controlaría la presión del combustible al azar.

Fuentes sugieren que el asunto volvió a ser tenido en cuenta en una reunión de directores técnicos esta semana, y la FIA ahora ha entregado una nota a los equipos dejando en claro que hay nuevos límites en cuanto a lo que pueden hacer.

Whiting y una nueva directiva

En la nota entregada el sábado por Charlite Whiting, director de carreras de la F1, de la cual Motorsport.com pudo acceder a una copia, ha dejado en claro que los equipos ya no tendrán permitido variar su índice de flujo de combustible.

"Con efecto inmediato esperamos que la presión de combustible, en los sistemas de presión altos y bajos, se mantenga constante por encima de un índice de flujo de 90kg/hr", escribió Whiting.

"No consideramos necesario definir aquí lo que consideramos constante, sentimos que será más práctico discutir cualquier preocupación que tengamos con los equipos relevantes si surge la necesidad".

Whiting también indicó que la FIA pasaría a revisar individualmente a cada sistema de combustible de cada equipo para asegurarse que exista un cumplimiento de las regulaciones.

"También llevaremos a cabo inspecciones físicas de todos los sistemas de combustible en uso", dijo.

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Autor Charles Bradley
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