La FIA reacciona para impedir trucos con los Gurney flaps en F1

Mientras los equipos de F1 trabajan duro para encontrar el punto óptimo de las nuevas reglas de aerodinámica para 2019, surgió el rumor en el paddock después de Australia de que algunos habían encontrado una manera de equilibrar mejor el compromiso entre la clasificación y la carrera.

Se habló de que algunos equipos estaban moviendo la ubicación de sus Gurney flaps delanteros (el pequeño pliegue vertical que se adjunta al borde de salida del alerón) en condiciones de parque cerrado entre la clasificación y la carrera.

Eso podría ayudarles de diferentes maneras, ya sea por la posibilidad de llevar más carga aerodinámica en la clasificación, o por un mejor el equilibrio aerodinámico en la carrera para mejorar la gestión de los neumáticos.

Si bien los equipos no pueden cambiar la especificación de las piezas de los coches entre el sábado y el domingo, el argumento era que las reglas actuales no prohibían específicamente el movimiento de los componentes que se habían utilizado en la clasificación.

El Artículo 34.2 n) de las reglas deportivas de la Fórmula 1 establece: "La configuración aerodinámica del alerón delantero puede ajustarse utilizando las partes existentes. No se pueden añadir, eliminar ni reemplazar piezas".

Si un equipo quisiera quitar el Gurney Flap que había utilizado en la clasificación y reubicarlo en otro sitio del monoplaza, en teoría no violaría la redacción de esa regla.

Sin embargo, tras la preocupación mostrada por algunos equipos, la FIA examinó el asunto antes del fin de semana de Bahrein.

Y aunque se ha podido saber que la FIA no cree que ningún equipo haya movido sus Gurney flaps en el Gran Premio de Australia para sacar ventaja, ha decidido prevenir y prohibir esa posibilidad de ahora en adelante.

En Bahrein, los equipos recibieron una Directiva Técnica que deja claro que la eliminación de piezas como los Gurney Flaps para colocarlas en otra área del coche se consideraría una violación de las reglas de parque cerrado.

Cualquier equipo que hiciera tal cambio se consideraría que pasa a competir con una nueva especificación de alerón delantero, por lo que tendría que empezar la carrera desde el pit lane.

No todos los equipos tienen Gurney Flaps en el alerón delantero, pero Williams, Alfa Romeo, Red Bull y Renault sí los han mostrado hasta ahora esta temporada.

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