La FIA hace cambios en el proceso de medición de las presiones

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La FIA hace cambios en el proceso de medición de las presiones
Adam Cooper
Por: Adam Cooper
18 sept. 2015 12:34

Pirelli y la FIA han acordado nuevos procedimientos en las mediciones de presiones de los neumáticos para evitar la confusión que se vivió tras la victoria de Lewis Hamilton en el Gran Premio de Italia.

Pirelli logo
Mecánico de McLaren con los neumáticos Pirelli
Mecánico de McLaren con los neumáticos Pirelli
Paul Hembery, Director de Pirelli Motorsport
Un ingeniero de Pirelli con un neumático
Charlie Whiting, delegado de la FIA
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W06
El ganador, Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1, celebra
El inicio: Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W06

En Monza, la FIA llevó adelante chequeos de último minuto en los cuatro primeros autos de la parrilla antes de la carrera, generando dudas sobre la legalidad del auto de Hamilton luego de la competencia, solo para decir más tarde que hubo una falta de claridad sobre el momento exacto en que Pirelli midió la presión antes de la partida.

Los comisarios de Monza pidieron que se confeccione un nuevo procedimiento, y eso llevó a una reunión en Singapur entre Charlie Whiting, de la FIA, y Mario Isola, de Pirelli.

En esencia, acordaron que durante las prácticas y la clasificación, la presión de inicio será la medida cuando los neumáticos son colocados en el auto.

Para los cuatro neumáticos utilizados al inicio de la carrera, la presión puede ser medida en cualquier momento después de la señal de los cinco minutos en la parrilla, lo que significa que los equipos deberán tener en cuenta una posible pérdida de presión después que remueven las mantas térmicas en la grilla.

Es importante aclarar que los equipos podrán ajustar las presiones si se encuentra alguna anomalía.

Se entregó la nueva directiva

La FIA ha enviado ahora a los equipos una Directiva Técnica que indica: "Hemos sido informados por Pirelli que sus neumáticos solamente pueden ser operados sin peligro si se siguen estrictamente las prescripciones comunicadas en su documento previo a cada evento".

Para explicar los nuevos procedimientos, la FIA dice: "Durante todas las sesiones de práctica, clasificación y carrera, excluyendo el juego de gomas usado para iniciar la carrera, la presión será revisada inmediatamente después de que el juego de neumáticos en cuestión es colocado en el auto.

"El juego de neumáticos del inicio de la carrera será medido en cualquier momento después de la señal de los cinco minutos".

La FIA agrega que en todos los casos "cuando se toma la medición, la presión debe estar igual o por encima del mínimo indicado para el fin de semana. Si la presión está por debajo de los requerimientos mínimos, los equipos tendrán la posibilidad de ajustarla.

"Las mediciones pueden tomarse de cualquier neumático del auto.

"Las mediciones deben ser realizadas con un medidor calibrado por Pirelli y subsecuentemente sellado por la FIA.

"Después de que se realizan los chequeos, y cualquier ajuste necesario es realizado en presencia de escrutadores, no se podrán realizar más ajustes".

En cuanto a las temperaturas de las mantas térmicas, la FIA ha confirmado que se realizarán chequeos en la banda de rodamiento y la banda lateral, y que la temperatura debe ser igual o por debajo del máximo indicado.

No hay cambios en cuanto a los límites de las combas.

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Sobre este artículo

Campeonatos Fórmula 1
Evento GP de Singapur
Lugar Circuito urbano de Marina Bay en Singapur
Autor Adam Cooper
Tipo de artículo Noticias