La F1 se plantea un límite de tres motores por año para 2018

Antes de las conversaciones que tendrán los equipos a finales de este mes para discutir los cambios en las reglas sobre la unidad de potencia en F1, los fabricantes creen que la mejor manera para reducir los costes y elevar el rendimiento es reducir el número de motores permitidos por temporada.

Algunas fuentes sugieren que los primeros cálculos indican que se recortará el límite actual de cuatro motores (cinco cuando hay más de 21 carreras) para asegurar que los clientes puedan adquirir unidades de energía por 12 millones de euros por temporada, una cifra fijada inicialmente como objetivo por la FIA.

Conversaciones del Grupo de Estrategia

El movimiento ha ganado un apoyo previo de los fabricantes de motores, pero tendrá lugar una reunión del Grupo Estrategia de F1 y la Comisión de la F1 a finales de este mes para ver si se acepta este plan.

Esto se debe a que originalmente se creyó que habría una dramática reducción de costes para 2017, o bien se permitiría la entrada de un motorista independiente.

Hablando de la situación, Toto Wolff, jefe de Mercedes, dijo: "Faltan dos semanas hasta que tengamos nuestra reunión final y el encuentro del Grupo de Estrategia con el fin de establecer los reglamentos.

"En cuanto al motor, casi lo tenemos. Tenemos ya un acuerdo que debe ser ratificado por las partes interesadas, pero hay un montón de beneficios para la mayoría de equipos en ese acuerdo. Así que tengo la esperanza de que se hará".

El presidente de Ferrari, Sergio Marchionne, dijo que los costes de desarrollo de las actuales unidades de potencia se han estabilizado, y que las nuevas reglas significan que las unidades actuales podrían mantenerse y eso ayudaría a reducir los gastos.

"Digamos que por el momento se ha estabilizado", dijo. "Ahora, el siguiente paso será comenzar a reducir los costes. Si no podemos reinventar un nuevo motor cada temporada, seremos capaces de reducir el presupuesto".

Red Bull, en contra

A pesar de que los fabricantes creen que la idea es buena, no todo el mundo está convencido de ello.
Red Bull, que se posicionó a favor del motor independiente, dice que no ha visto ninguna evidencia en los cambios de reglas que entregue los criterios fijados inicialmente por la FIA.

"Para mí, Jean Todt establece un criterio de cuatro principios que se encargaron conseguir a Toto Wolff como representante de los fabricantes de motores", dijo.

"Los cuatro puntos eran una reducción en el precio -de 12 millones de euros para el próximo año-, la disponibilidad de oferta de los motores, la convergencia de potencia hasta dentro de más o menos el dos por ciento y regular el ruido. Ninguno de los cuatro hasta la fecha se ha cumplido.

"Así que creo que va a haber un debate interesante la próxima en la reunión del Grupo de Estrategia y la Comisión de la F1 en cuanto a cuáles son los siguientes pasos que darán la FIA y los promotores.

"Creo que necesitan decidir lo que quieren. Lo hicieron con bastante claridad cuand se presentó el motor independiente, pero eliminaron esa oferta.

Si ahora no están abiertos, los precios no van a bajar, la convergencia no va a ocurrir y la oferta no va a ser restringida, y entonces no se habrán cumplido los criterios."

Cuando se le preguntó si creía que eso significaba que la propuesta de motor independiente volverá a estar sobre la mesa, dijo: "Sí. ¿Qué otra forma tienes de lidiar con el precio, y conseguir accesibilidad, disponibilidad y convergencia?

"Todavía hay un problema importante. La competición es buena actualmente, pero aún tenemos que abordar este problema. Es algo interesante y no va a decidirse en una semana".