La experiencia de Hartley en el WEC está ayudando a Toro Rosso

James Key, jefe técnico de Toro Rosso, apuntó que la experiencia de Brendon Hartley tras varios años con Porsche en el WEC ayudan en algunos puntos de desarrollo a la casa de Faenza en la Fórmula 1.

Brendon Hartley, Toro Rosso STR13 Honda

Brendon Hartley, Toro Rosso STR13 Honda

Photo by: Zak Mauger / LAT Images

Brendon Hartley fue parte del equipo Porsche dentro del WEC en la división LMP1 entre el 2014 y 2017 donde manejó el 919 Hybrid LMP1, en este tiempo logró dos ocasiones el título de la serie y adquirió una gran experiencia de cómo sacar el máximo rendimiento con esa tecnología.

Aunque la tecnología actual de los motores V6 turbo híbridos de F1 y los utilizados por Porsche en el WEC durante su periodo son diferentes, Hartley ha llevado a Toro Ross algunas ideas para obtener el máximo provecho de la parte eléctrica, así como de la gestión en el consumo del combustible y el desgaste de los neumáticos.

"Lo mejor de Brendon es que tiene una visión diferente de las cosas. La forma en que ahorra combustible, neumáticos y usa la energía es un aporte completamente nuevo, por lo que sin duda es un punto de vista importante que no habríamos tenido si hubiésemos optado por un piloto convencional", señaló James Key a Motorsport.com.

"Las tecnologías son lo suficientemente diferentes como para que no haya transferencia entre una y otra, pero es más el proceso y la forma en que lo miras. Creo que ha sido bueno para Honda y para todo el equipo obtener ese punto de vista fresco y único".

El propio Hartley cree que puede aportar una ventaja en términos de cómo ser más eficientes con el consumo de combustible.

"Creo que donde puede ser una ventaja es en que estoy bastante acostumbrado a tener que ser muy eficiente porque contábamos con muy poco combustible", respondió Hartley cuando Motorsport.com le preguntó qué podía aportar a Toro Rosso y Honda.

"Si llegamos a una carrera en la que estamos muy justos con el combustible, creo que es un punto fuerte. Trabajar en un proyecto de este tipo es valioso y toda experiencia es buena".

Hartley también cree que el piloto tiene menos influencia en F1 en comparación con lo que pueden conseguir en la LMP1 debido a la poca complejidad de los sistemas híbridos. El neozelandés justifica este hecho en que el Porsche tenía tracción a las cuatro ruedas gracias al motor eléctrico que impulsaba las delanteras.

"Hay menos influencia en F1 porque no es un monoplaza con tracción a las cuatro ruedas", asegura Hartley. "Teniendo cuatro ruedas motrices, con el motor eléctrico controlando el eje delantero y el motor de combustión para la parte trasera, el piloto tenía que trabajar mucho para hacer que los dos funcionasen sin problemas".

"Hay algunas cosas que gestionar en carrera y fuera, pero en general el piloto no tiene tanto que hacer. Se hacen muchas simulaciones y hay bastante detrás de todos los equipos para que las cosas vayan bien desde el primer momento".

Brendon Hartley, Toro Rosso

Brendon Hartley, Toro Rosso
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Brendon Hartley, Scuderia Toro Rosso STR13

Brendon Hartley, Scuderia Toro Rosso STR13
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Brendon Hartley, Scuderia Toro Rosso STR13

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Stoffel Vandoorne, McLaren MCL33 Renault, Sergey Sirotkin, Williams FW41 Mercedes, y Brendon Hartley, Toro Rosso STR13 Honda

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Pierre Gasly, Scuderia Toro Rosso STR13 y Brendon Hartley, Scuderia Toro Rosso STR13 chocan

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Brendon Hartley, Toro Rosso STR13 Honda

Brendon Hartley, Toro Rosso STR13 Honda
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Brendon Hartley, Toro Rosso STR13 Honda

Brendon Hartley, Toro Rosso STR13 Honda
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Brendon Hartley, Scuderia Toro Rosso STR13

Brendon Hartley, Scuderia Toro Rosso STR13
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Brendon Hartley, Toro Rosso STR13 Honda

Brendon Hartley, Toro Rosso STR13 Honda
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Brendon Hartley, Toro Rosso STR13 Honda

Brendon Hartley, Toro Rosso STR13 Honda
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Acerca de este artículo
Series Fórmula 1 , WEC
Pilotos Brendon Hartley
Equipos Scuderia Toro Rosso
Tipo de artículo Noticias
Etiquetas brendon hartley, f1 2018, noticias f1, toro rosso f1

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