La columna de Massa: Récord, un fin de semana para recordar

Creo que todos en la Fórmula 1 llegamos a Bakú con una gran curiosidad, ya que siempre es difícil saber qué esperar de una nueva pista - especialmente cuando se trata de un circuito urbano.

Debo decir que, sin embargo, mi primera impresión del circuito de Bakú no fue la mejor, porque en los libres del viernes tuve problemas de frenos, algo que no es lo ideal cuando se trata de circuito callejero. Sumado a ello, la tracción no era muy buena, y tenía que luchar por conseguir la mejor temperatura para los neumáticos. 

Entre el viernes y sábado todos en Williams trabajaron muy duro, y aunque no todos los cambios de setup no dieron los resultados que esperábamos, la facilidad de conducción del coche mejoró mucho antes de la clasificación. 

Por tanto, terminé feliz en la quinta plaza de parrilla y, sin un pequeño error en la última curva antes de la recta principal, creo que podría sido un par de décimas más rápido. 

Estrategia de neumáticos

Lo sucedido en la clasificación me ayudó a creer que era capaz de lograr un buen resultado en carrera y, durante las primeras vueltas, mi presentimiento era aún más fuerte. Los neumáticos estaban funcionando bien y mi ritmo era bueno ya que estaba cerca de Daniel Ricciardo y Kimi Raikkonen.

Pero poco a poco empecé a sufrir un poco de degradación con los neumáticos traseros y mis tiempos de vuelta empezaron a ser más lentos. Era el mismo problema que sufría Ricciardo, y Red Bull lo arregló cambiando al compuesto medio.

Nos quedamos con los blandos, y en ese momento me pareció que era la decisión correcta. Por desgracia no fue así y nuestro ritmo cayó. Creo que es lógico decir que si estuviéramos nuevamente ante la carrera, los medios eran la mejor opción a seguir. 

No hubo caos

Al final logré un punto para el campeonato siendo décimo, y fue bastante increíble que la carrera tuviera pocos abandonos y fueran por fallos mecánicos. 

Antes del inicio de la carrera pensé que tenía que ser conservador porque estaba convencido, después de ver las dos carreras de GP2, que habría bastantes coches que no terminarían la carrera. Creía que sólo con terminar la carrera lograría un buen puñado de puntos.

Pero parece que lo que yo pensé también lo pensaron mis rivales, por eso vimos una carrera de pocas sorpresas, una carrera sin errores y 18 pilotos llegaron a la línea de meta. 

Durante el fin de semana se habló mucho del circuito de Bakú y, en especial, de la velocidad máxima que se alcanzaba al final de la recta principal. 

Personalmente no creo que la velocidad sea un problema. En México el año pasado alcanzamos velocidades máximas muy altas, pero eso fue en una pista donde el asfalto era liso y no hubo ningún problema. Pero en Bakú hay muchos baches y entonces es un poco más peligroso. 

Récord en la parada en boxes

Cambiando de tema, ya he hablado varias veces en mi columna acerca de la increíble labor que los chicos han estado haciendo con las paradas en boxes este año.

En Bakú se lucieron con un tiempo, que, de acuerdo con nuestros propios cálculos, fue de 1'89 segundos. El cronómetro oficial marcaba 1,92 segundos - que sigue siendo un gran tiempo, ya que igualaba el récord anterior 

El año pasado no fuimos uno de los equipos más rápidos en cambiar los neumáticos debido a un problema en la fase del pitstop al desenroscar la tuerca de la rueda que se había recalentado en la pista.

Durante los meses de invierno, la escudería hizo grandes inversiones tanto de equipamiento como en la preparación del personal que realiza las paradas en boxes. El resultado está siendo unas actuaciones realmente excepcionales - pero creemos que aún se puede mejorar, y el equipo está trabajando para conseguirlo.

Ahora llegamos a Austria, y será interesante ver lo que sucede allí. Es la pista donde conseguí mí última pole hace dos años, y siempre salgo con altas expectativas. 

Sabemos que nuestros rivales más cercanos, Red Bull y Ferrari, son más fuertes esta temporada, pero el Red Bull Ring sigue siendo un buen circuito para nosotros.

Este año también habrá un nuevo asfalto, lo que podría hacer las cosas interesantes. Me di cuenta de eso cuando el DTM estuvo allí, porque hubo una mejora del promedio de tiempo por vuelta de la temporada anterior de alrededor de dos segundos. ¡Así que esperamos vueltas muy rápidas!