Kvyat: "Ver la F1 desde afuera me hizo comprender algunas cosas en las que no me había centrado"

A pesar de solo tener 24 años de edad, Daniil Kvyat ya tiene una historia que contar. No hay que centrarse en los números o las estadísticas, sino los acontecimientos de un camino deportivo y humano que se han extendido para que experimente la belleza y el "lado oscuro" de la Fórmula 1.

El piloto ruso es un torbellino de situaciones, comenzó con un rápido ascenso que lo llevó a debutar en la F1 con Toro Rosso a los diecinueve años, para una posterior promoción a Red Bull que precedió a la llegada de los primeros podios. Luego, una parada brusca, con el descenso al equipo que lo llevó a debutar, para dar paso a Max Verstappen en la máxima escudería de la casa austriaca, para después ser despedido el 27 de octubre de 2017.

El piloto ruso, por lo tanto, se encontró frente a una cuenca: por un lado, un camino recorrido por muchos pilotos que se encuentran repentinamente fuera de la Fórmula 1, o el que conduce a otras series profesionales del deporte motor.

Kvyat eligió mantenerse en el paddock del cual había sido excluido, consciente de las dificultades que encontraría. Después de doce meses, principalmente en el simulador de Maranello, Daniil (contra muchos pronósticos) se prepara para volver a la pista en Melbourne, la pista que lo vio debutar en la Fórmula 1 en 2014.

En el box de Australia estará el viejo equipo con el que debutó hace cinco años, pero Toro Rosso ya no se encontrará con el niño de antes, sino con un hombre. Kvyat ha crecido, escucha, habla en voz baja, transmite calma y seguridad. También en su caso (ya había sucedido con Brendon Hartley) Helmut Marko ha dejado de lado.

Mirando el paddock te ves muy tranquilo y relajado. ¿Es solo una impresión o estás realmente muy tranquilo?

"Si haces lo mejor que puedes, no tienes por qué tener miedo de algo. Conozco bien el mundo de Red Bull, y ellos me conocen a mí, yo sé lo que quieren ".

Marko ha vuelto a contactarte, ¿lo esperabas?

"Hablamos y el pasado es una página cerrada. Me uní al mundo de Red Bull en 2010 y si hoy estoy aquí es gracias a ellos. Espero, y quiero darles mucho ".

¿Cuándo tuvo la certeza de que tendría una segunda oportunidad en la Fórmula 1?

"En agosto, Marko me llamó pidiendo vermne, no tenía nada planeado para 2019, así que estaba feliz de ser convocado. En ese momento me imaginé que me ofrecería una oportunidad, y así fue. Nos hablamos, y todo fue muy simple: ¡aquí estoy! ".

¿Está satisfecho con los primeros comentarios del nuevo coche?

"Fue un comienzo positivo, hicimos muchos kilómetros y nos familiarizamos más con el auto".

Honda ha confirmado que este año Toro Rosso será un equipo oficial, y no un laboratorio ambulante como en 2018. Puede ser que esta vez el tiempo sea el correcto.

"Sí, esperamos eso. Los técnicos de Honda están trabajando duro, y es bueno ver cuánto se preocupan por su proyecto. Realmente espero que recojamos los frutos de un esfuerzo tan grande”.

Demos un paso atrás, a la experiencia de 2018 como piloto del simulador de Ferrari. ¿Qué te dejó eso de experiencia?

"Solo puedo agradecer a todas las personas con las que he tenido la oportunidad de trabajar. Son profesionales serios, que me recibieron muy bien, también fue una experiencia muy interesante ".

En el paddock hay pilotos que encuentran útil experimentar el simulador, y otros que lo consideran tiempo perdido, algo que no lleva a ninguna parte. ¿Qué opinas?

“Depende de cómo llega esta oportunidad y también de las personas con las que trabajas. Si estás en la órbita de un equipo top, el nivel es alto. Obviamente, siempre hablamos de simulación, no puedes replicar la realidad al cien por cien. Pero si aprovechas la oportunidad de la manera correcta, con humildad, tratando de crecer profesionalmente y haciendo preguntas a las personas que te rodean, entonces creo que es una experiencia útil”.

“En mi caso, siempre he tratado de dar todo lo que puedo, nunca he podido decir durante los largos días pasados ​​en el simulador ... "qué aburrido ...". Me imagino que para un piloto puede ser una experiencia aburrida, porque siempre es más gratificante conducir un auto real, pero en mi caso el trabajo en el simulador de Ferrari era el principal compromiso de la temporada, así que le puse el cien por ciento”.  

¿Hubo algún momento en el que pensaste en mirar más allá de la Fórmula 1?

"Siempre traté de considerar todas las opciones, y nunca dejé de mirar la Fórmula 1. Con frecuencia me he reunido con mi manager Nicolas Todt, y siempre dije que la voluntad era regresar al paddock. Mi mirada siempre ha estado orientada hacia la Fórmula 1, después de todo lo que he estado fuera durante un año, ni siquiera he tenido mucho tiempo para pensar en otra cosa. Probablemente si no hubiera recibido la llamada de Toro Rosso, habría empezado a buscarla”.

Solo tienes 24 años, pero ya has experimentado lo bueno y lo malo de la Fórmula 1 en comparación con aquellos que han podido contar con carreras más lineales y planificadas. ¿Cuánto te han cambiado estas experiencias en comparación con el piloto que debutó a los 19 años?

"No creo que haya tantas diferencias, porque no estoy convencido de que podamos cambiar lo que somos. Pero trabajé, cambié mi enfoque en diferentes cosas y trabajé en muchos aspectos pequeños para poder hacerlo mejor este año”.

Usted es un exponente del grupo de pilotos que llegaron a la Fórmula 1 jóvenes y con algunas temporadas de monoplaza en su trayectoria. Ahora que tiene más experiencia, ¿cree que es importante llegar lo mejor preparado a este paddock y no tener que aprender todo aquí?

"Hay una diferencia entre aquellos que comienzan con más experiencia y menos. Llegué a la Fórmula 1 después de 4 años en un monoplaza, pero al final, si encajas rápidamente, puedes hacerlo. Recuerdo que en la víspera de mi debut tuvimos muchos problemas de motor en las pocas pruebas disponibles, y llegué a Australia con solo seis vueltas. Pero tienes la confianza, y esto no significa que no puedas hacerlo bien ".

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