Fórmula 1
Jost Capito advierte contra las prisas por regular los motores de la Fórmula 1
El ex jefe de equipo Jost Capito advierte contra la precipitación en los motores de Fórmula 1: Por qué los fabricantes son cruciales y no hay que dejar de lado el componente eléctrico
Sönke Brederlow
Edited: 27 sept 2025, 14:09
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Los nuevos motores de Fórmula 1 para 2026 están a punto de ser presentados, pero entre bastidores ya se habla del posible regreso de los motores de combustión V8. Sin embargo, el ex jefe del equipo Williams, Jost Capito, advierte contra las decisiones precipitadas en cuanto a la normativa de motores.
"Sí, el desarrollo de motores es caro", afirma este hombre de 66 años, recordando que en el futuro seguirá habiendo propulsores híbridos muy complejos. Sin embargo, no se puede dar la vuelta a todo ahora, antes de que los nuevos equipos se pongan en marcha y el motor funcione por primera vez.
"Eso no es posible y hay que tener cuidado", advirtió Capito en una entrevista con Sky. "Si quieres a los fabricantes, también tienes que tener en cuenta la tecnología. Tiene que ser muy relevante, y eso incluye una parte electrificada".
Capito advierte: los fabricantes son importantes para la Fórmula 1
No se puede "prescindir de la parte eléctrica y decir que ahora sólo tienen que ser ruidosos y potentes", dice el ex jefe del equipo Williams. "Ahora estamos retrocediendo 20 años. Sí, no hay duda de que pueden ser más ruidosos. Pero creo que todavía tienen que ser relevantes para los fabricantes".
"O hay que decir que no queremos a los fabricantes. Tenemos un fabricante que hace todos los motores", dice Capito, pensando en voz alta sobre posibles alternativas. "Entonces puedes hacer V8, puedes hacer V10, puedes hacer cualquier cosa. Pero pierdes a los fabricantes".
Al fin y al cabo, recuerda este hombre de 66 años, los fabricantes también aportan el dinero necesario. "Y si dicen que no tiene nada que ver con nuestro negocio principal, excepto que tiene cuatro ruedas, entonces eso no es suficiente para hacer las inversiones".
Por eso, la Fórmula 1 tiene que tomar una decisión de futuro: "Si quieres a los fabricantes, entonces tienes que tenerlo en cuenta", dice Capito, que, como ex jefe de Motorsport de Volkswagen, también conoce el lado de los fabricantes. "Si no los quieres, entonces puedes hacer lo que quieras".
El ex jefe de equipo de Williams: "Hay que preservar el deporte"
"Todo deporte tiene que evolucionar y siempre hay que buscar algo nuevo", dice el ex jefe del equipo Williams, admitiendo que el cambio tiene sentido. Pero el momento tiene que ser el adecuado. "Creo que el deporte está en una posición muy buena y hay que tener cuidado con los nuevos desarrollos".
La Fórmula 1 debe seguir siendo un deporte, exige Capito
Foto: LAT Images
Además, la Fórmula 1 es un deporte que, según muchos aficionados, no es más que un negocio. "Por supuesto que lo es. Sin eso, no habría Fórmula 1", dice Capito. "Pero si te fijas en la tecnología, los directores técnicos y los pilotos, para ellos es un deporte".
"Y realmente es uno de los últimos deportes de motor donde no hay un equilibrio de prestaciones, sino que gana el mejor y no se frena al mejor. Y para mí, eso sigue siendo automovilismo puro. Y eso también debe preservarse en la Fórmula 1".
El piloto de 66 años podría vivir con una regla de parrilla invertida, como se está discutiendo actualmente, bajo ciertas condiciones: siempre y cuando la Fórmula 1 siga siendo un deporte y el piloto más rápido siga ganando. "Y si el piloto más rápido gana todas las carreras, entonces gana todas las carreras. Entonces, así son las cosas".
"Y creo que eso es lo que quieren también los aficionados. Los aficionados quieren ver ganar al mejor y no algo artificial que cualquiera puede ganar, sólo por razones de marketing", dice Capito. "Creo que hay que preservar el deporte y eso es lo más importante. Y por eso la Fórmula 1 tiene tantos aficionados".
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