Hulkenberg dice que la nueva ala trasera de los F1 es como un "paracaídas"

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Hulkenberg dice que la nueva ala trasera de los F1 es como un "paracaídas"
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24 feb. 2019 5:06

Nico Hulkenberg dice que las mayores dimensiones y posición más elevada del ala trasera del Renault 2019 generan más fricción y hacen difícil comparar el nuevo motor con el de 2018.

Para esta temporada, la FIA ha exigido un alerón trasero más grande con un efecto DRS más fuerte, como parte de un nuevo paquete de reglas diseñado para mejorar las carreras y fomentar los adelantamientos.

Este cambio, según Hulkenberg, está teniendo un impacto en cómo se siente el Renault en las rectas.

"Yo diría que sí", dijo el alemán cuando se le preguntó si el motor del RS19 era más potente que su antecesor. "Pero por otro lado, tenemos mucha más fricción con este gran alerón trasero, por lo que obviamente cambia la sensación. Ahora es como abrir un paracaídas en la recta, y en los espejos solo ves ese enorme alerón trasero, lo que obviamente tiene un impacto en la sensación de potencia".

Hulkenberg, quien marcó el mejor tiempo de la primera semana de pruebas en Barcelona, dice que, en general, el R.S.19 no se siente muy diferente a su antecesor, a pesar de los cambios en el alerón delantero.

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"No se siente completamente diferente, ha sido más como volver a casa", dijo."Para mí, de todos modos, no ha cambiado mucho. Por ejemplo, tenemos el mismo volante, la posición del asiento es muy similar, así que quizás tampoco esperaba una gran diferencia".

"Obviamente, con las nuevas normas sería difícil de juzgar y anticipar cómo afectarían la sensación en el auto, pero por ahora no es tan diferente".

Hulkenberg, uno de los pilotos con mayor peso corporal en la parrilla, dice que, a diferencia de algunos de sus rivales, no ha aumentado su peso corporal esta temporada para aprovechar el nuevo mínimo de 80 kg en el paquete del piloto/asiento.

Sin embargo él cree que los pilotos más ligeros ahora tienen una ventaja menos. "Para ser honesto, toda mi carrera he estado en un peso", explicó Hulkenberg. "Me gusta mi peso, mi peso ideal es de 78 kg, dos kilos por debajo de 80".

"Ahí es donde quiero estar y donde necesito estar, y más o menos donde puedo estar, tampoco mucho menos. Por lo que veo, a los pilotos más ligeros les han quitado una ventaja, una que han tenido pero que ya no tendrán, así que debería ser un poco más justo. Aunque no creo sea una ventaja que se pueda medir".

Nico Hulkenberg, Renault F1 Team R.S. 19

Nico Hulkenberg, Renault F1 Team R.S. 19

Photo by: Mark Sutton / Sutton Images

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