El dardo de Horner a Wolff: "Es cliente de Mercedes en los motores"

Christian Horner ha puesto en duda qué tan cerca está Toto Wolff del programa de unidades de potencia de Mercedes para la Fórmula 1 de 2026, ya que la escudería de Brackley es cliente de HPP, la división de motores del fabricante alemán.

Christian Horner, Director de Red Bull Racing, en la conferencia de prensa de los directores de equipo

Horner dio a entender que está más al tanto de lo que sucede en la nueva división Red Bull Powertrains, que supervisa oficialmente y que se encuentra en el mismo lugar que el equipo de carreras Red Bull en Milton Keynes.

El británico hizo estos comentarios en el contexto de su advertencia de que el reglamento de 2026 debe modificarse para evitar la necesidad de coches "Frankenstein", y que debe revisarse el equilibrio actual entre el motor de combustión y la potencia eléctrica.

En respuesta, Wolff ha sugerido que Horner está "asustado" porque Red Bull va retrasado en su programa de desarrollo para 2026.

Horner, por su parte, ha dicho que cree que es al contrario, y que RBPT ha descubierto antes las limitaciones potenciales de las nuevas reglas porque va por delante de algunos rivales.

"No estoy seguro de lo cerca que está Toto de su negocio de motores, porque es un cliente, no está involucrado en el negocio de HPP (High Performance Powertrains) formalmente", ha dicho.

"La información que recibo de la empresa, y a medida que el programa cobra vida y las simulaciones se consolidan, son algunas de las limitaciones. Son inevitables".

"Así que yo diría que, quizás porque estamos muy avanzados, estamos viendo algunas de las limitaciones".

Más de la Fórmula 1:
Red Bull Powertrains HQ

Red Bull Powertrains HQ

Photo by: Jon Noble

"Y creo que no es por el beneficio propio como fabricante de motores, sólo mirando integralmente a todo el lote, mirando a los compromisos que vamos a tener que hacer en los reglamentos de chasis con aerodinámica totalmente activa para compensar la recuperación en el motor, todavía no parece demasiado tarde para ajustar esa relación".

"Y no haría falta mucho. No es que estemos diciendo que tenemos que arrancar todo y empezar de nuevo. Ya sea en el flujo de combustible o en la masa de la célula, basta con cambiar ligeramente esa relación para asegurarnos de que conseguimos grandes carreras".

El desarrollo de Red Bull hará que el equipo se una a Ferrari como una de las dos únicas escuderías que crean su chasis y su unidad de potencia en el mismo campus.

En cuanto a su propio papel en RBP, dijo: "Tienes que tener un buen equipo de personas a tu alrededor, y se trata de lo eficiente que eres con tu equipo".

"En mi caso, siempre he creído firmemente en la necesidad de dar responsabilidades a las personas a las que das poder, porque no tiene sentido que yo les diga cómo diseñar un motor".

"Lo que puedo hacer es marcar la dirección, fijar los objetivos y asegurarme de que cuentan con las instalaciones, la infraestructura y el apoyo adecuados".

"Así que se trata de tener el equipo y la red adecuados a tu alrededor, y de cómo repartes y aplicas tu tiempo".

Información adicional por Jonathan Noble


¡Si quieres mantenerte informado al instante sobre las últimas noticias de la Fórmula 1, entra en nuestro canal de Telegram y recibirás todas las novedades de la categoría!

Be part of Motorsport community

Join the conversation
Artículo previo La F1 está al límite con 24 carreras por año, dicen los equipos
Artículo siguiente Madrid está cerca de tener un gran premio de F1

Top Comments

Sign up for free

  • Get quick access to your favorite articles

  • Manage alerts on breaking news and favorite drivers

  • Make your voice heard with article commenting.

Motorsport prime

Discover premium content
Suscríbete

Edición

Espanol Espanol