Fórmula 1 GP de Países Bajos

Horner: grité para que metieran en pits a Verstappen

Christian Horner dice que gritó al ingeniero de carrera de Max Verstappen la orden de "mételo" para asegurarse de que Red Bull no arriesgaría la victoria en casa del holandés en la Fórmula 1 en Zandvoort.

Max Verstappen, Red Bull Racing RB19, hace una parada en boxes

El Gran Premio de Holanda se vio descarrilado por dos chubascos, el último de los cuales provocó una bandera roja debido a un fuerte aquaplaning en la curva 1, que causó el accidente de Zhou Guanyu, de Alfa Romeo.

Al comienzo del aguacero de la vuelta 62, Max Verstappen no estaba del todo convencido de entrar en los intermedios, y su ingeniero de carrera Gianpiero Lambiase le instó a que "sería un buen momento para entrar en boxes", ya que las condiciones de la pista empeoraron rápidamente.

El director del equipo, Horner, afirma que fue él quien decidió ir sobre seguro y llevar a su piloto a boxes.

"Estábamos un poco inseguros de lo que iba a pasar con el clima, si iba a haber algunas gotas o si iba a ser una lluvia intensa", dijo Horner.

"Y al final, le gritaba a GP: "¡Que entre!".

Christian Horner, Team Principal, Red Bull Racing, Helmut Marko, Consultant, Red Bull Racing, in Parc Ferme after the race

Christian Horner, Team Principal, Red Bull Racing, Helmut Marko, Consultor, Red Bull Racing, en Parc Ferme después de la carrera.

Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

Horner dice que su equipo acertó con la estrategia, en un día en el que Mercedes, McLaren y Williams no lo hicieron, fue en parte suerte y en parte gestión del riesgo.

"Creo que es una combinación de las dos cosas", añadió. "Había muchas cosas que podían salir mal.

"Vimos cómo se tomaban decisiones al principio, cuando los coches salían o entraban. Pero hoy hemos hecho ocho paradas en boxes y el equipo ha acertado en todas menos en la que Checo [Pérez] nos avisó con cinco segundos de antelación. Así que ha sido una actuación increíble del equipo".

El primer chubasco se produjo durante la salida, y Sergio Pérez, que salía séptimo, optó inmediatamente por entrar en boxes, mientras que Verstappen permaneció más tiempo fuera y perdió el liderato en favor de su compañero de equipo.

"El primer coche en el tren era el líder, así que es muy difícil tomar esa esa decisión cuando está justo en el límite", dijo Horner sobre la reticencia inicial de Verstappen a entrar en boxes después de la vuelta 1.

"Fue Sergio el que decidió que quería entrar en boxes y eso le reportó dividendos, y fue el primero de los coches de cabeza en saltar a los intermedios. Max entró al final de la siguiente vuelta.

"Hubo debate sobre si la lluvia iba a permanecer o no, pero él entró directamente y luego la forma en que cortó el tráfico fue sensacional".

Los papeles se invirtieron cuando Verstappen rebajó a Pérez en el cambio de nuevo a slicks 10 vueltas más tarde, una decisión que desconcertó al mexicano en ese momento.

Horner dijo que la decisión se tomó porque mientras Pérez estaba al frente, Verstappen era vulnerable a un intento de undercut por parte de Fernando Alonso de Aston Martin y otros.

"Checo tenía el objetivo de abrir hueco con los coches de detrás, pero el ritmo de Max a medida que avanzaba era tal que creo que en un momento dado le sacó siete segundos en tres vueltas y venía muy, muy rápido", explicó Horner.

Y entonces llegas a ese punto incómodo del cruce y Alonso y creo que era [Pierre] Gasly detrás de él [en realidad era Zhou, ed.] habían apretado el gatillo y entrado en boxes".

"Se podía ver desde Albon que de repente el circuito era mejor para los slicks. Si hubiéramos metido primero a Checo, ambos habrían doblado a Max, así que habríamos pasado de un uno-dos neto a un uno-cuatro neto.

"Así que hemos puesto a Max primero, con el riesgo de que perjudicara a Checo, pero hemos acabado con un primero y un segundo como equipo, así que no ha habido ninguna duda".

Información adicional de Erwin Jaeggi

Be part of Motorsport community

Join the conversation

Related video

Artículo previo Leclerc en Holanda: "Pequeño contacto con Piastri, pero enormes daños
Artículo siguiente Alonso ya puede esperar un tropiezo de Red Bull en Singapur

Top Comments

Sign up for free

  • Get quick access to your favorite articles

  • Manage alerts on breaking news and favorite drivers

  • Make your voice heard with article commenting.

Motorsport prime

Discover premium content
Suscríbete

Edición

Espanol Espanol