Horner agradece a Honda por la "costosa decisión" que lo llevó a tomar

Honda anunció su salida de la F1 en 2021, pero llegó a un acuerdo para seguir suministrando su unidad de potencia a Red Bull Racing hasta finales de 2025, momento en que termina el reglamento actual de motores.

Sin embargo, el fabricante japonés ahora continuará en la categoría en 2026 como socio de Aston Martin, mientras que Red Bull ya ha creado su propia división de trenes motrices.

Max Verstappen, que le dio a Honda los campeonatos de pilotos de 2021 y 2022 y ayudó a asegurar la corona de constructores de la temporada pasada, describió como "una pena" ver a Honda asociarse con Aston.

Horner añadió que si Red Bull hubiera sabido que Honda tenía ganas de volver, nunca se habría embarcado en su propio programa de motores, incluso si hubiera admitido que había "superado" ser un "cliente".

Preguntado por Motorsport.com sobre su reacción, Horner dijo: "¡Bueno, ciertamente es una decisión costosa!"

"Para las perspectivas de Red Bull, hemos dejado de ser un cliente. Para nosotros, tener la unidad de potencia in situ, totalmente integrada con el chasis y las sinergias que eso crea con los ingenieros de motor y chasis uno al lado del otro, a largo plazo, las ventajas son significativas".

"No habríamos dado ese salto de no haber sido por la retirada de Honda".

RB18 de Red Bull Racing con el logotipo de Honda

Foto: Giorgio Piola

La creación de Red Bull Powertrains ha proporcionado más puestos de trabajo en Milton Keynes para mitigar las restricciones impuestas por el límite de gastos implementado en 2021.

"En muchos aspectos, deberíamos estar agradecidos de que nos dieran ese empujón para crear nuestras propias instalaciones de motores", continuó.

"Los puestos de trabajo que ha creado y proporcionado y, por supuesto, la asociación (dirigida comercialmente en 2026) que tenemos con Ford es particularmente emocionante para el futuro y el compromiso de Red Bull y los accionistas con el proyecto".

"¿Habríamos tomado la misma decisión sabiendo cuál es hoy la decisión de Honda? Absoutamente no".

"Pero la tomamos y estamos comprometidos con ella y, a medida que ha ido evolucionando el camino, más beneficios vemos para el grupo a largo plazo".

Red Bull y Honda reanudaron las conversaciones a finales de 2022 sobre una posible colaboración para el reglamento de motores de 2026, que prescinde del complejo y costoso MGU-H.

Sus conversaciones se centraron principalmente en los componentes híbridos del motor, ya que Honda había abandonado originalmente la F1 para dedicar recursos y financiación a la electrificación de su gama de coches de calle.

Sin embargo, Horner citó "demasiados compromisos probablemente por ambas partes" como causa de la ruptura de las negociaciones, antes de que Red Bull aprovechara la presentación del RB19 en Nueva York para revelar públicamente el acuerdo con Ford.

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