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Honda explica los cambios clave en su motor 2021
Honda ha explicado los principales cambios que ha realizado en su motor de Fórmula 1 para esta temporada, tras revelar que ha alcanzado sus objetivos de rendimiento durante el invierno europeo.
Jonathan Noble
Publicado: 19 feb 2021, 8:16
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El fabricante japonés de automóviles se dirige a su última temporada de F1 con la esperanza de obtener un buen resultado con sus socios Red Bull y AlphaTauri.
Después de haber acelerado una unidad de potencia que originalmente se había previsto introducir en 2022, Honda dice que las primeras indicaciones de sus pruebas en el banco de potencia en Japón son alentadoras.
El director técnico de Honda en la F1, Toyoharu Tanabe, afirma que la empresa se siente "bien preparada" tras el trabajo realizado.
"En el banco de potencia los números que hemos visto coinciden con lo que esperábamos", explicó en el marco de la presentación del nuevo coche de AlphaTauri para 2021. "Vamos a ver lo competitivos que podemos ser en la pista en las carreras".
Tanabe dijo que algunas áreas de la unidad de potencia habían sido el foco de mayores cambios, ya que Honda buscó obtener ganancias contra sus rivales.
"Es difícil especificar qué partes han sido las más trabajadas, pero para mejorar la potencia y la fiabilidad, hemos realizado modificaciones en el motor de combustión interna, la turbina y el ERS", explicó.
"Este es nuestro tercer año con la Scuderia AlphaTauri y para mejorar en conjunto, también hemos mejorado la instalación y el embalaje de toda la unidad de potencia".
Tanabe también explicó la revisión del calendario para la llegada de la especificación de la unidad de potencia que se introduce este año, y cómo se había retrasado primero la temporada pasada antes de adelantarse de nuevo cuando Honda anunció su salida de la F1.
"Antes de la pandemia del COVID-19, íbamos a introducir una nueva unidad de potencia para este año", dijo. "Sin embargo, dadas todas las dificultades y restricciones por el largo parón de la F1, junto con el confinamiento europeo y el retraso en el suministro de piezas, habíamos decidido posponerlo a 2022".
"Sin embargo, teniendo en cuenta la decisión anunciada en octubre de 2020, de que Honda dejaría la categoría a finales de 2021, reevaluamos la situación y cambiamos nuestro plan de nuevo para reintroducirlo en 2021".
"Fue un momento muy apretado para hacer este cambio, pero conseguimos adelantar el programa de desarrollo y preparación. En Honda, sentimos que realmente queríamos utilizar todos nuestros conocimientos técnicos antes de dejar la categoría".
Tanabe también se refirió al acuerdo que Honda ha alcanzado con Red Bull, para que la empresa de bebidas energéticas se haga cargo de la gestión de sus unidades de potencia a partir del inicio del próximo año.
"Creo que es lo correcto para Honda, teniendo en cuenta nuestra relación con la Scuderia AlphaTauri y Red Bull Racing, y lo mucho que Honda se ha beneficiado de esas asociaciones", explicó.
"También refleja la importancia de nuestro papel e historia, como parte del mundo de la Fórmula 1 durante varias décadas. Por lo tanto, me alegro de que Honda haya podido ayudar a los dos equipos y a la categoría de esta manera".
Fotos: el AlphaTauri AT02
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