Fórmula 1 GP de Australia

Marko critica la decisión de la bandera roja final en Australia

Helmut Marko señaló que la última bandera roja del GP de Australia era innecesaria, además de bromear con la salida en pista de Max Verstappen.

Max Verstappen, Red Bull Racing, con Helmut Marko, Consultor, Red Bull Racing

El Gran Premio de Australia resultó ser otro éxito para Red Bull. El equipo con sede en Milton Keynes ganó en Melbourne por primera vez desde 2011 y Helmut Marko dice que hay un poco más de simbolismo detrás de esta victoria.

"Estamos muy contentos con esto. Esta fue la salida número 350 de Red Bull en la Fórmula 1 y la victoria número 95 del equipo. Para Max Verstappen, fue la victoria número 37 y el sábado se cumplieron exactamente 36 años desde el lanzamiento de la marca Red Bull. Seguramente podemos llamarlo una historia de éxito", Marko repasó el fin de semana de carreras en Melbourne en Austrian Servus TV.

Que Red Bull es el factor principal en términos de velocidad pura debería estar claro a estas alturas, aunque la secuencia de la carrera todavía dejó a Marko sudando un poco el domingo.

"Seguía siendo un poco inestable, sí, porque nuestras dos primeras salidas en parado estuvieron lejos de ser óptimas. En la tercera y decisiva, gracias a Dios, las cosas salieron bien. En los momentos en que estuvimos delante, fue soberbio. Max, por supuesto, tuvo una pequeña salida sobre el césped, pero estamos acostumbrados a eso después de Hungría", Marko se refirió con una amplia sonrisa al giro de 360 grados que Verstappen hizo en Budapest el año pasado en su camino hacia la victoria.

El ganador de la carrera, Max Verstappen, Red Bull Racing

El ganador de la carrera, Max Verstappen, Red Bull Racing

Photo by: Red Bull Racing

Al margen de la imagen deportiva, Marko volvió a reiterar su desacuerdo con la tardía bandera roja y la posterior salida en parado. 

"Eso estuvo al límite, en el límite. En mi opinión, no deberían haber parado la carrera y un coche de seguridad o incluso un coche de seguridad virtual habría sido mejor para esas dos últimas vueltas. Hay otras dos cosas que entran en juego. En primer lugar, a todo el mundo le quedaban neumáticos diferentes. Algunos todavía tenían blandos nuevos, otros usados y algunos se quedaron sin blandos del todo. Además, el coche de seguridad conducía muy despacio. Los neumáticos se enfriaron bastante y eso hizo que ese reinicio fuera aún más peligroso. En definitiva, era innecesario".

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