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Hamilton cierra un completo test de neumáticos de lluvia en Fiorano
Lewis Hamilton en dos días de pruebas con el SF-26 completó 297 vueltas para un total de 884 kilómetros en la pista privada de Ferrari, que fue regada artificialmente. El objetivo de Pirelli es ampliar el campo de uso del neumático Full Wet también a condiciones de lluvia menos intensa.
Franco Nugnes
Publicado: 10 abr 2026, 17:05
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En las pruebas de Pirelli con neumáticos de lluvia brilló el sol, pero Lewis Hamilton completó el programa de trabajo en la pista de Fiorano, uno de los pocos circuitos europeos homologados para la F1 dotados de un sistema de riego que permite mojar el asfalto y recrear condiciones específicas adecuadas para la prueba de los neumáticos de lluvia total e intermedios.
A pesar de una jornada cálida, con temperaturas ambiente que alcanzaron los 22 grados de aire, del todo similares a las de ayer, el siete veces campeón del mundo pudo evaluar los neumáticos de lluvia que el proveedor único está desarrollando para 2027.
Los primeros neumáticos en ser probados fueron los prototipos para condiciones de lluvia extrema, incluido un nuevo diseño de la banda de rodadura ya experimentado la semana pasada en Suzuka por Red Bull y Racing Bulls. El objetivo de los técnicos de Pirelli es ampliar el campo de uso del Cinturato Full Wet también a condiciones de lluvia menos intensa.
Desde media tarde hasta el final de la jornada se montó en cambio una variante de Cinturato Intermediate, que permitió también evaluar las ventanas de crossover entre los productos de lluvia probados en pista.
Lewis Hamilton, Ferrari
Foto di: Pirelli
El piloto de Ferrari recorrió hoy 461 kilómetros, equivalentes a 155 vueltas, marcando su mejor tiempo del día en 1’00’’740. En la sesión de dos días de pruebas en Fiorano se completaron en total 297 vueltas para un total de 884 kilómetros.
La actividad de desarrollo de los neumáticos Pirelli continuará la próxima semana, cuando Mercedes y McLaren participarán en dos jornadas a puerta cerrada en Nürburgring, el martes 14 y el miércoles 15 de abril.
La pista alemana, que acogió por última vez un Gran Premio en 2020, es un circuito bastante equilibrado en su configuración de Fórmula 1 y enfatiza en igual medida las cargas laterales y longitudinales. Se tratará, por tanto, de un banco de pruebas interesante para los futuros compuestos slick.
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