Hamilton: Red Bull tiene mejores cartas para jugar en carrera

Hamilton, piloto de Mercedes, se llevó la pole position el sábado por delante de Sergio Pérez y Max Verstappen, quienes cometieron errores en sus últimas vueltas de la Q3 en Imola y perdieron sus respectivas oportunidades de encabezar la parrilla.

"Checo" Pérez saldrá con neumáticos blandos después de que él y Red Bull hayan optado por priorizar el acceso a la Q3 en lugar de utilizar los neumáticos medios en la Q2 de la clasificación, sacrificando así lo que habría sido una mejor estrategia.

Hamilton y Verstappen pasaron la Q2 con los neumáticos medios, lo que significa que su estrategia de carrera puede tener una gran flexibilidad al poder hacer un primer stint más largo.

Pero se entiende que los Pirelli C4 blandos de 2021 no se degradan rápidamente en las condiciones frías del fin de semana, lo que aumenta las posibilidades de Pérez de llevar la lucha a Hamilton junto a su compañero de equipo.

Hablando después de conseguir la 99° pole de su carrera en la F1, a Hamilton se le preguntó su opinión sobre cómo Mercedes podría luchar con los dos coches de Red Bull en la carrera del domingo, la situación inversa a muchos grandes premios de las últimas temporadas en los que sólo Verstappen ha sido capaz de molestar a las Flechas Negras en la parte delantera del pelotón.

"Si somos capaces de salir en orden, entonces ellos obviamente tienen un poco de mejores cartas en términos de estrategia", dijo Hamilton.

"Pero eso no significa que no podamos sacar algo único y hacer algo diferente".

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"No estoy muy seguro de lo que pasó con Valtteri (Bottas, autor de la pole en Imola en 2020 que se clasificó octavo el sábado después de liderar las dos sesiones de entrenamientos del viernes y la Q1).

"Es muy difícil adelantar aquí, así que, obviamente, probablemente no tendremos el apoyo de él al principio, pero, sin embargo, tal vez lo consiga".

"Pero por lo demás, sólo tenemos que centrarnos en nuestro trabajo e intentar hacer absolutamente todo y más para mantener a estos chicos detrás".

Cuando Motorsport.com le pidió que explicara la diferencia entre sus dos vueltas de la Q3 -la segunda de las cuales fue 11 milésimas más lenta que el 1m14.411s que le aseguró la pole- Hamilton dijo: "Sinceramente, no sabía si podíamos hacerlo o no".

"En la primera vuelta, por ejemplo, de la Q3, creo que comencé una décima arriba en las curvas 1 y 2 y sabía que estaba en una buena vuelta, pero en el segundo sector perdí un poco en la curva 12 (Acque Minerali).

"En la segunda vuelta, desgraciadamente salí de las curvas 2 y 3 (Tamburello) una décima y media abajo, creo que fue, o una décima abajo, y cuando llegué a la curva 9 (Piretella), estaba una décima y media abajo, pero conseguí recuperarla en el medio y en el último sector".

"Así que de tener esas dos juntas creo que habría sido la vuelta perfecta, pero sinceramente estoy muy contento con esa (primera) vuelta.

"La primera vuelta es, obviamente, donde cuenta. Así que, agradecido por ello".