Hamilton sufrió un golpe de 45G en el GP de Bélgica

Hamilton sufrió una súbita pérdida de presión de agua después del impacto, y pronto se le indicó que se apartara y detuviera el monoplaza para retirarse de la carrera.

El golpe también desencadenó la señal luminosa de advertencia médica de la FIA que hace obligatoria una visita al centro médico, y Hamilton recibió una advertencia de los comisarios después de que inicialmente se negara a ir.

Como se informó anteriormente, su unidad de potencia fue devuelta a las instalaciones de motores de Mercedes en Brixworth, donde todavía está siendo examinada. El V6 era nuevo para el fin de semana del GP de Bélgica, y si no puede seguir utilizándose, Hamilton tendrá que tomar un cuarto ejemplar y, por tanto, recibirá una penalización en la parrilla en una próxima carrera.

El soporte de la caja de cambios se agrietó y los componentes internos también son objeto de examen.

"Fue un impacto grande, muy grande", dijo el director de estrategia de Mercedes, James Vowles, en un video del equipo. "Se midió a 45 G en el registrador SDR del coche, que es muy grande en una carga vertical".

"Estará bien, volverá a luchar en Zandvoort, creo que principalmente él está frustrado porque tenía un coche de carreras muy rápido, y un podio era posible, pero él, como todos nosotros, estamos aquí para luchar y seguir avanzando".

Lewis Hamilton, Mercedes W13, corta una curva tras su contacto con Fernando Alonso, Alpine A522

Photo by: Motorsport Images

Vowles señaló que además de la unidad de potencia y la caja de cambios se están revisando otros elementos del coche.

"Hay bastantes fotos circulando por internet que muestran la altura del coche y cómo aterrizó y el impacto fue grande".

"Lo que notamos casi inmediatamente después del impacto en el suelo fue una pérdida de refrigerante. De hecho, se puede ver en el onboard de Alonso que el refrigerante salió volando hacia él, y entonces se empezó a ver que la temperatura subía con bastante rapidez y esa fue la razón principal para detenerlo en la pista".

"Ahora necesitaremos unos días para revisar todos los componentes, está claro que va a haber sobrecargas en los componentes de la suspensión y la caja de cambios y tenemos que asegurarnos de entender todo lo que se necesita antes de Zandvoort".

Por otro lado, Vowles también indicó que Mercedes igualó el ritmo de carrera de Ferrari en Bélgica después de haber estado a un segundo en la clasificación.

"El enfoque y la filosofía de lo que se está haciendo en términos de priorizar el ritmo de carrera o el ritmo de clasificación, creo que puede ser diferente entre los dos equipos", dijo.

"Obviamente, los números son grandes, son mucho más vastos de lo que normalmente vemos, normalmente esperarías una décima o dos, no un segundo".

"Lo que puedo decir es que les estamos ganando en degradación en la carrera. Así que, parte de ello podría ser sólo cómo se están utilizando los neumáticos y el rendimiento del coche, parte de ello es la degradación".

"Y el sesgo que tenemos es el que está sumando puntos carrera a carrera. Sin embargo, está claro que tenemos que mejorar nuestra posición en la clasificación porque no es sólo en relación con Ferrari, también estamos corriendo en condiciones de clasificación McLaren y Alpine también".

"Y para estar compitiendo en la parte delantera, para conseguir nuestra primera victoria esta temporada tenemos que asegurarnos de que la clasificación mejore y ese es el enfoque que no ha sido sólo esta carrera, lo hemos estado mirando a lo largo de la temporada, y seguiremos haciéndolo".

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