Hamilton fue "contra el equipo" al no parar una segunda vez

Hamilton logró su sexta victoria en Silverstone después de que período de coche de seguridad le permitiera adelantar a su compañero de equipo Valtteri Bottas.

Los dos pilotos de Mercedes optaron por estrategias diferentes. Bottas se comprometió a parar dos veces y Hamilton intentó un primer stint largo con neumáticos medios, lo que finalmente le hizo no tener que entrar otra vez.

Gracias a la segunda parada que Bottas se vio obligado a hacer, Hamilton se había alejado a 21 segundos del finlandés en las últimas vueltas, y por lo tanto podría haber entrado por segunda vez y salir delante.

Sin embargo, el vigente campeón decidió no detenerse, no queriendo arriesgarse a que el pitstop fuera lento, y aún así en el último momento robó a Bottas la vuelta rápida con sus neumáticos duros y desgastados.

Cuando le preguntaron si se había planteado entrar nuevamente al final cuando tenía margen sobre Bottas para hacerlo, Hamilton respondió: "¿Por qué arriesgarse?".

"Tenía margen, pero está la entrada al pitlane, la parada en sí, los mecánicos reciben una presión extra para hacer la parada perfecta... No es que dude de ellos, pero es abrir la posibilidad de que salga mal".

"Había gestionado los neumáticos lo suficiente, me sentía bien con los duros, podía seguir. Tuve algunas ampollas, así que estaba un poco en un dilema pensando si debería parar".

"Tal vez podría haberse acercado a mí, pero faltaban siete vueltas y es difícil recuperar 21 segundos al ritmo que seguía yendo yo, así que decidí no entrar".

"Es raro ir contra el equipo, pero hoy decidí que eso era lo mejor para mí".

El jefe de Mercedes, Toto Wolff, había dicho que querían un pitstop para Hamilton para protegerle de un posible segundo coche de seguridad.

Cuando le preguntamos por la situación, Wolff dijo a Motorsport.com: "Tuvimos un intenso debate entre nosotros sobre hacer un pitstop 'gratis' y montar blandos o no".

"Desde el punto de vista de los pilotos, siempre es un riesgo hacer una parada, pero desde el punto de vista de los datos, tienes una parada gratuita, prefieres ir con blandos, porque si sale el coche de seguridad, estás realmente expuesto al final con el neumático duro".

"Así que estábamos al 50% y luego le preguntamos a Lewis qué pensaba él al respecto, y creo que tomó la decisión correcta pese a la preocupación por las ampollas".

"Pero creo que en general el neumático se mantuvo bien durante esas siete vueltas hasta el final, y fue correcto mantenerle fuera".

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