Hamilton pide a la FIA que aclare las reglas de banderas amarillas

Lewis Hamilton dice que la FIA debería aclarar en qué medida deben los pilotos reducir la velocidad, especialmente en zonas de dobles banderas amarillas.

Hungaroring, Budapest- Nico Rosberg se llevó la pole position en el Gran Premio de Hungría a pesar de que tuvo que pasar por una zona de dobles banderas amarillas en su mejor vuelta cuando Fernando Alonso retomó la marcha tras marcarse un trompo.

Rosberg levantó el pie cuando vio las banderas amarillas, pero perdió muy poco tiempo.

Hamilton había pasado por esa zona momentos antes, cuando el coche de Alonso estaba aún detenido, y tuvo que abortar una vuelta que iba camino de ser la pole.

"Tiene que ser aclarado ya", dice Hamilton. "Los pilotos tenemos que entender la situación con banderas amarillas, porque obviamente la manera en la que está redactado no es la misma en la que luego se interpreta, ni por parte de los comisarios ni por parte de los pilotos.

"Así que sería bueno aclararlo más. Para mí no había dudas de que tenía que levantar el pie del acelerador, porque Fernando estaba en la pista.

"Quizás Fernando ya no interrumpía a Nico, pero todavía había bandera amarilla, así que fue un escenario diferente".

Hamilton señala que las dobles banderas amarillas significan que hay que parar.

"Cuando hay una bandera amarilla significa que tienes que estar preparado para reducir la velocidad, o reducirla y perder tiempo.

"Si hay una doble bandera amarilla porque puede haber un coche en pista o un comisario, no sabes qué te vas a encontrar al girar, así que tienes que estar preparado para detenerte. Eso es lo que significa.

"Nico sólo perdió una décima en esa curva, así que si eso es lo que se nos va a permitir en el futuro, aunque levantes y tengas cuidado en la curva, si eso es lo que se permite con doble banderas amarillas...

"Porque yo creía que había una bandera, pero eran dobles, y creo que tienes que tener más cuidado en esa situación.

"Así que si sólo pierdes una décima, es que ahora las cosas son diferentes, y tenemos que revisarlo.

"Pero no estoy seguro de que eso sea lo mejor para la seguridad. Hemos tenido casos en el pasado, como Maldonado cuando estuvo a punto de atropellar a un comisario en Mónaco una vez porque no había frenado lo suficiente y el comisario estaba en pista.

"Hay que asegurarse de que nos lo dejan muy muy claro. Y no es sólo por nuestra seguridad, sino por si hay un coche o un piloto o un comisario en pista".

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Series F1
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