Hamilton explica sus cuatro décimas de diferencia con Leclerc en Melbourne

El siete veces campeón del mundo insiste en que sus sensaciones con el Ferrari de F1 "no son malas", pese a que Leclerc le sacó cuatro décimas de diferencia en la FP2 de Melbourne.

Lewis Hamilton dice que ha pasado la primera jornada del Gran Premio de Australia 2025 de Fórmula 1 ajustando su estilo de conducción para adaptarse a los requisitos del monoplaza Ferrari que está explorando actualmente.

En el otro SF-25, Charles Leclerc terminó el primer día en Melbourne a la cabeza de los tiempos, pero también con una gran diferencia de 0,42s con Hamilton en la FP2. Previamente el británico había estado a 0,6s del monegasco en la FP1, liderada por Lando Norris, de McLaren.

En declaraciones a F1 TV después de la FP2, Hamilton dijo que su primer día conduciendo para Ferrari en un fin de semana oficial de carreras de F1 había sido "increíble salir ahí fuera y estar en un Ferrari aquí" después de una "preparación súper emocionante para esta semana".

"Honestamente, el coche era muy diferente a lo que había experimentado antes en este circuito", añadió. "Así que me costó un poco adaptarme a la FP1".

"La FP2 fue definitivamente un poco mejor, pero sólo estamos construyendo, poco a poco y haciéndonos un poco más rápidos poco a poco".

Cuando se le pidió que aclarara lo que quería decir acerca de las diferencias en el SF-25 que estaba sintiendo respecto al paquete de Mercedes que utilizó hasta el final de 2024, Hamilton dijo: "Simplemente diferente. Muy diferente".

"Pero el coche no se siente mal ni nada. Simplemente requiere una forma diferente de conducir. Así que (estoy) ajustando mi estilo de conducción poco a poco, pero disfrutando de la conducción".

Lewis Hamilton, Ferrari

Foto de: Ferrari

El estilo de conducción de Hamilton consistía hasta ahora en dos elementos importantes.

Uno era mantener la estabilidad en la frenada al pisar el pedal muy tarde, lo que significaba mantener el coche al borde de la sub-rotación en la entrada de la curva, mientras que también ponía mucha energía a través de los neumáticos delanteros a través de muchos pequeños movimientos a medida que avanzaba la curva - todo lo cual se combina para dejar el coche moviéndose considerablemente en la parte trasera.

Históricamente, Hamilton ha sido capaz de vivir con este movimiento trasero y mantener una alta velocidad en las curvas como resultado.

Al final de los entrenamientos de pretemporada en Bahréin, Hamilton dijo que le quedaba "bastante por hacer" en su proceso de adaptación de Mercedes a Ferrari, que parece continuar.

Leclerc, por su parte, utiliza un enfoque de dos etapas en su estilo de conducción que puede describirse como "giro pequeño, giro grande" -especialmente en curvas de velocidad media y baja- que ayuda a reducir el subviraje.

Esto también ayuda con la entrada en frenada durante las fases finales de la aproximación a la curva, pero su estilo al volante es en general mucho más suave que el de Hamilton.

"Honestamente, hicimos un buen trabajo de preparación porque las sensaciones con el coche fueron buenas", dijo Leclerc sobre su trabajo y el de Ferrari en Melbourne el viernes.

"Obviamente hay cosas que tenemos que mejorar, como siempre, y todavía no estoy muy contento con el equilibrio, pero estamos en un lugar mucho mejor en comparación con las pruebas de Bahréin. Todavía hay algo de rendimiento que encontrar, pero eso es lo mismo para todos en el paddock".

"Estos coches son bastante nuevos para todos. Así que hay que empujarlos para entender dónde está exactamente el límite. Pero ha sido un primer día sólido. Ahora tenemos que esperar y ver cómo va mañana cuando empujemos un poco más".