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Fórmula 1 GP de China
Haas sufre con los neumáticos
Haas cree que su auto de 2019 tiene un problema fundamental al no hacer que sus neumáticos funcionen correctamente en pistas donde hay rectas largas y curvas de baja energía.
Jonathan Noble
Publicado: 18 abr 2019, 17:47
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Después de un alentador comienzo de temporada en Australia, donde Kevin Magnussen terminó como el mejor del resto, detrás de los tres equipos top, la escudería estadounidense ha tenido dos fines de semana más difíciles en Bahréin y China.
Y en ambas ocasiones se ha visto en apuros para mantener sus neumáticos en la ventana de rendimiento correcta durante las carreras.
Esa característica ha dejado claro a Gunther Steiner, jefe de Haas, que el equipo necesita encontrar una solución para superar el problema, de lo contrario se enfrentará a más inconvenientes en algunas pistas durante el año.
"En pistas de alta velocidad con rectas largas y curvas de baja energía no podemos calentar los neumáticos", explicó Steiner sobre lo que le pasaba al monoplaza 2019 del equipo.
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"En las pruebas de pretemporada hacía frío [pero] en Barcelona se cargan mucho los neumáticos y se tiene energía para colocar, eso mantiene el calor y está bien. En Australia estábamos bien, la temperatura era más alta, todo nos funcionaba. Pero en Bahréin y aquí [en China] simplemente no funciona".
Steiner dijo que no había un solo factor que desencadenara el problema, sino que era una serie de cosas que se estaban juntando.
"Es una combinación de todo", agregó. "Es una combinación, no se puede atribuir a la dinámica del auto: es aerodinámico, es todo. Todo entra en juego".
"Por ejemplo, la refrigeración de los frenos, hay muchas cosas que están sucediendo allí. Sabes, no podemos identificarlo porque de lo contrario sería demasiado fácil. Es una combinación de cosas que tenemos que intentar resolver, de lo contrario sería fácil. Si se tratara de la dinámica del monoplaza, haríamos un cambio ".
Consultado sobre cómo resolvería Haas las cosas, Steiner respondió: "Uno va al túnel de viento, intenta calentar los neumáticos de una forma u otra: en el sentido aerodinámico, en el de la refrigeración o la calefacción de los frenos, o en el de la dinámica del auto. Pero no tenemos una solución en este momento. Una vez que lo tengamos, te diré cómo lo hicimos".
Y agregó: "Creo que podremos superarlo, creo que hemos superado muchas cosas. Tenemos que trabajar duro en ello".
"Después de Bahréin, nos quedamos allí probando y descubrimos cuál era el problema, pero no tuvimos tiempo de reaccionar porque el test terminó el miércoles. Así que necesitamos ver qué se nos ocurre ahora."
Información adicional por Stuart Codling
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