Fórmula 1 Test pretemporada Bahrein
Exclusivo: Por qué Haas volvió a un pitwall más grande tras ahorrar 250.000 dólares
La escuadra estadounidense había reducido previamente su pitwall para ahorrar unos 250.000 dólares anuales en gastos de transporte, pero ahora ha dado marcha atrás en esta decisión para la temporada de F1 de 2025.
Alex Kalinauckas
Publicado: 26 feb 2025, 11:20
Copy link
Compartir en Viber
Haas ha dado marcha atrás en su decisión de 2023 de reducir el tamaño de su muro de pits de Fórmula 1, y la escudería estadounidense luce una configuración de seis asientos en los entrenamientos de pretemporada de Bahréin de este año.
Dos años atrás en el mismo escenario, Haas llamó la atención al reducir a la mitad el tamaño de su muro de boxes a sólo tres asientos, reservados para el entonces director del equipo, Guenther Steiner, su eventual sustituto, Ayao Komatsu, y el antiguo jefe de equipo de Haas, Peter Crolla.
Steiner dijo entonces que "cuando se necesita eficiencia" en la era del tope de gastos de la F1, "se busca en todo".
Y añadió: "Cuando necesitas dinero para invertir en desarrollo, porque tenemos el límite de costos, ¿dónde lo pones?"
"¿Tienes seis personas ahí fuera, o un cuarto de millón en actualizaciones del coche? Sé lo que estamos haciendo".
En 2024, Haas continuó utilizando su pitwall de tres personas en todas las carreras -con Komatsu, director del equipo desde el inicio de la temporada pasada, y Crolla siendo acompañados por el estratega de carrera del equipo para cada ronda.
El pitwall de Haas F1 en 2023
Foto: Sam Bloxham / Motorsport Images
Motorsport.com entiende que el cambio para volver a un pitwall de seis personas para 2025, que será transportado a las 24 carreras de esta temporada después de que las pruebas de Bahrein concluyan esta semana, está relacionado con la reciente ampliación de personal del equipo.
El proceso comenzó con una inversión adicional del propietario del equipo Haas, Gene Haas, a mediados de 2024, y se vio impulsado por la incorporación de Toyota como socio técnico de la escudería a finales del año pasado, junto con las alianzas a largo plazo del equipo con el proveedor de motores Ferrari y el fabricante de chasis Dallara.
Se entiende que uno de los asientos en el pitwall de Haas en 2025 -que es la misma estructura de seis asientos que el equipo había estado utilizando antes de la temporada 2023- estará reservado para un miembro del personal de Toyota.
Esto incluye al director global de automovilismo de Toyota Gazoo Racing, Masaya Kaji, aunque no estará presente en todos los eventos de F1 de esta temporada.
El resto del equipo Haas en el pitwall estará formado por Komatsu, el nuevo director deportivo del equipo Mark Lowe, el nuevo ingeniero jefe Francesco Nenci, la nueva jefa de estrategia del equipo Carine Cridelich, con un hueco reservado para Gene Haas.
Éste podrá ser ocupado por un ingeniero adicional cuando Gene Haas no ocupe dicho lugar en el pitwall.
Más de la Fórmula 1:
Fórmula 1¿Quiénes son los ingenieros de carrera de los pilotos de F1 en 2025?
Fórmula 1Galería: las mejores fotos del miércoles de la F1 en Bahréin
Fórmula 1Quiénes estarán en pista el miércoles en la pretemporada de la F1 en Bahréin
Fórmula 1Análisis: Lo que Red Bull dejó ver hasta ahora del RB21
Fórmula 1Entrevista con Mario Andretti: el sueño "imposible" de Cadillac en la F1, la IndyCar y Hamilton en Ferrari
Fórmula 1Los neumáticos que pidió cada equipo para los test de la F1 en Bahréin
Fórmula 1El comienzo de Hamilton en Ferrari, visto desde Italia
Queremos tu opinión
¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?
Responda a nuestra encuesta de 5 minutos.
- El equipo de Motorsport.com
Leer y enviar comentarios
También lee :
Share Or Save This Story
Copy link
Compartir en Viber
Artículo previo Antonelli lidera sobre Lawson en la primera sesión de la F1 en Bahréin
Artículo siguiente Así vivimos las pruebas del miércoles de la F1 2025 en Bahréin
Top Comments
¿No hay comentarios. Por qué no escribes uno?
View More & Comment
More from
Alex Kalinauckas
¿Y si Red Bull resolviera el problema de su segundo coche con Racing Bull?
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Japón
2 abr 2025
¿Y si Red Bull resolviera el problema de su segundo coche con Racing Bull?
¿Bottas tiene ventaja sobre Pérez en el asiento de Cadillac al estar en el paddock?
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Japón
2 abr 2025
¿Bottas tiene ventaja sobre Pérez en el asiento de Cadillac al estar en el paddock?
Doohan es reemplazado por Hirakawa en Alpine para la FP1 del GP de Japón
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Japón
1 abr 2025
Doohan es reemplazado por Hirakawa en Alpine para la FP1 del GP de Japón
More from
Haas F1
Por qué ahora es Oliver Bearman contra Rafael Camara por la próxima vacante en Ferrari
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Estados Unidos
12 h
Por qué ahora es Oliver Bearman contra Rafael Camara por la próxima vacante en Ferrari
Esteban Ocon responde al fichaje de Rafael Camara por Haas para la F1 2027
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Estados Unidos
1 d
Esteban Ocon responde al fichaje de Rafael Camara por Haas para la F1 2027
Haas vuelve a usar su 'monstruosa' decoración dedicada a Godzilla en Austin
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Estados Unidos
7 d
Haas vuelve a usar su 'monstruosa' decoración dedicada a Godzilla en Austin
Últimas noticias
Los resultados completos de las prácticas del viernes del GP de Estados Unidos de F1 2026 en Austin
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Estados Unidos
46 min
Los resultados completos de las prácticas del viernes del GP de Estados Unidos de F1 2026 en Austin
Leclerc domina el viernes en Austin seguido por Antonelli, Colapinto 15° y Checo Pérez en 21°
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Estados Unidos
56 min
Leclerc domina el viernes en Austin seguido por Antonelli, Colapinto 15° y Checo Pérez en 21°
Horarios y dónde ver la FP3 y clasificación del GP de Estados Unidos 2026 de F1 este sábado
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Estados Unidos
1 h
Horarios y dónde ver la FP3 y clasificación del GP de Estados Unidos 2026 de F1 este sábado
Por qué las mejoras de Austin de Ferrari solo equivalen a una décima de segundo de mejora
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Estados Unidos
2 h
Por qué las mejoras de Austin de Ferrari solo equivalen a una décima de segundo de mejora
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
From Formula 1 to MotoGP we report straight from the paddock because we love our sport, just like you. In order to keep delivering our expert journalism, our website uses advertising. Still, we want to give you the opportunity to enjoy an ad-free and tracker-free website and to continue using your adblocker.
You have 2 options:
- Become a subscriber.
- Disable your adblocker.
Suscríbase ahora Already subscribed? Sign in here
Already disabled your adblocker?
Reload page
Gestionar Alertas
Suscríbete