Haas explicó por qué recurrió a la bandera negra

Tras un fallo en el garaje, el equipo no pudo comunicarse por radio con Kevin Magnussen y Romain Grosjean, y no tenían ningún dato de telemetría de los automóviles.

Cuando los conductores inicialmente no respondieron a un mensaje desde el muro de boxes pidiéndoles que pararan, el equipo solicitó la ayuda de la FIA.

Ambos pilotos vieron la bandera negra en la línea de salida y regresaron a los boxes. Después de solucionar el problema, pudieron volver a unirse a la sesión.

"Tuvimos un problema con el equipo de TI", dijo Steiner. "Ya no teníamos datos, nada, ni radio, no podíamos contactarlos y no podíamos ver qué estaba haciendo el auto. Necesitaban entrar rápido.

Pusimos un un mensaje desde el muro de pits, pero no lo vieron, así que se nos ocurrió la idea de pedirle al control de la carrera que les diera una bandera negra para que entraran. Eso es lo que hicimos”.

"Fuimos un poco creativos allí, y pedimos ayuda. Entraron y luego solucionamos el problema y salimos los últimos 20 minutos".

Al preguntársele sobre la eventual respuesta a la bandera negra, dijo: "¡También deberían mirar la tabla de boxes! Creo que lo harán en el futuro, si durante más de cinco vueltas no escuchas nada en la radio en Mónaco es que algo debe estar mal”.

Kevin Magnussen, Haas F1 Team VF-19

Photo by: Andy Hone / LAT Images

Magnussen le dio un poco de ánimo al equipo al obtener el séptimo lugar en la segunda práctica libre, aunque Alex Albon lo superó con los honores de ser el mejor del resto.

Sin embargo, las primeras señales positivas son que el equipo ha conseguido que sus neumáticos funcionen bien este fin de semana, aunque Steiner sugirió que estaba más relacionado con el cambio a compuestos blandos que cualquier modificación en el enfoque.

“La familia blanda es un compuesto de neumáticos diferente", dijo cuando Motorsport.com le preguntó. "Dije antes de la carrera que espero que podamos hacer que trabajen aquí. Pirelli me dijo que eso sería posible y parecen estar funcionando".

"También hay lecciones aprendidas, cuando tienes dificultades, aprendes más rápido. Lo principal es que estamos en la familia de los neumáticos blandos, estamos en el C3, C4, C5 aquí, esa es la mayor diferencia".

Al preguntarle si el equipo puede liderar la persecución de los tres primeros, dijo: "Lo haremos. Hemos calificado séptimo y octavo varias veces este año, así que parece que el auto es competitivo aquí".

"Así que podría ser posible. Aquí todo es muy apretado porque la vuelta es corta, hay muchas variables, más que en cualquier otro lugar, y las brechas entre los autos son mínimas".

"Entonces, todos deben ser perfectos, y si alguien más tiene una vuelta más perfecta que tú, entonces él está delante de ti. Creo que tenemos un buen coche y buenos pilotos, así que ¿por qué no?”.