El enojo de Steiner con la FIA: "Ya no estamos en los años '80"

En Singapur, el pasado fin de semana, Kevin Magnussen recibió la bandera negra y naranja después de dañar un endplate delantero en un contacto temprano con Max Verstappen.

Se vio obligado a entrar en boxes para cambiar el morro, y la parada no programada dejó al danés fuera de la lucha por los puntos.

Este año, Magnussen ha tenido dos situaciones similares y costosas, en los Grandes Premios de Canadá y Hungría.

Después de la segunda ocasión, el equipo trató de demostrar a los miembros del departamento técnico de la FIA que un endplate suelto seguía reteniéndose y que, por lo tanto, no era un peligro, con la esperanza de que el mensaje llegara a los directores de carrera en caso de que hubiera otra situación similar.

Sin embargo, Steiner dice que parece no haber llegado, dado que en Singapur se vio una tercera bandera negra y naranja.

"Es frustrante porque era perfectamente seguro continuar", dijo cuando se le preguntó sobre el ejemplo de Singapur. "Fue una de esas cosas, y si es la primera vez, dices, no sabes".

"Pero en Hungría, tuvimos el mismo escenario. La rotura fue muy, muy similar a Hungría, y se lo mostramos a la FIA. En Hungría, tuvimos nuestro jefe de compuestos, y explicó lo que está sucediendo, lo que no puede suceder, y lo que puede suceder".

"Y creo que no aprendieron nada de ello, y de nuevo nos dieron la bandera negra y naranja. Ya es la tercera vez, y se está haciendo viejo".

"Ellos son el departamento técnico que luego tienen que informar al director de carrera de lo que es seguro y lo que no, si saben lo que están viendo. Obviamente, no lo saben".

Gunther Steiner jefe de Haas F1

Photo by: Carl Bingham / Motorsport Images

Preguntado sobre si seguirá intentando transmitir el mensaje, Steiner dijo: "Lo estoy intentando con todas mis fuerzas. En algún momento, tenemos que tener gente que entienda cómo se construyen estos coches. Ya no estamos en los años '80".

"Demostramos en Hungría que puedes pararte encima y no se cae. Puede que se mueva y entonces lo traemos a pits porque perdemos rendimiento, pero así, no se cae".

"Eso es lo que mostramos, y además este no se hubiera caído. Y sabes que hay materiales que pueden hacer mucho más de lo que crees que pueden hacer. Y están ahí intencionadamente. No están ahí por casualidad".

Sin embargo, Steiner también admitió que los problemas de Singapur fueron, en efecto, autoinfligidos, ya que Mick Schumacher también perdió tras sufrir un pinchazo en una colisión con George Russell.

"Absolutamente, y no quiero olvidarme de eso", dijo. "Creo que, como equipo, hicimos un buen trabajo el pasado fin de semana. Demostramos que podemos hacer un buen trabajo".

"Creo que el coche también fue decente, sabemos que no era la mejor pista, pero fue bueno para nosotros. Así que todo fue bien, excepto que no tenemos puntos. Al final, eso es lo que cuenta.

"Creo que de alguna manera, nos tenemos que culpar un poco por ese lado, con el contacto de Kevin con Max en la primera vuelta, y obviamente con Mick y Russell. Creo que eso fue como, tienes que aprender con quién luchar, y con quién no".

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