Haas: No debería sorprender que copiemos a Ferrari

El equipo estadounidense ha introducido una importante revisión de su monoplaza 2022 de F1 en Hungaroring, tras haberse reservado hasta ahora cualquier desarrollo.

Los retoques en la carrocería, los sidepods, el difusor y el suelo han llevado al coche en la misma dirección que Ferrari, su equipo asociado.

Y aunque la cercanía de los conceptos probablemente levantará algunas cejas, el director del equipo Haas, Gunther Steiner, insiste en que no hay nada de lo que avergonzarse por su táctica.

De hecho, dijo que habría sido absurdo que la escudería hubiera hecho otra cosa que no fuera evaluar la ruta que Ferrari ha tomado con su F1-75, teniendo en cuenta que los equipos comparten muchos componentes comunes.

Cuando se le preguntó si esperaba que el Haas fuera un "Ferrari blanco", Steiner dijo: "Espero ser rápido. Si alguien dice que copiamos, ¿por qué vamos a copiar al Williams?"

"No quiero faltar al respeto a Williams, pero es un concepto completamente diferente y están detrás de nosotros. Así que si copias algo, copias lo mejor que puedes y, en este momento, son Ferrari y Red Bull".

"Tenemos el mismo motor que Ferrari, la misma caja de cambios, la misma suspensión, ¿por qué íbamos a copiar algo más? ¿Y están ganando carreras? Así que 1 y 1 son 2, y no somos estúpidos".

Steiner dijo que su equipo optó deliberadamente por evaluar lo que habían hecho los equipos punteros a principios de año antes de decidir qué camino quería tomar con su coche.

"Hay tres conceptos ahí fuera: el de Ferrari, el de Red Bull y el de Mercedes", dijo.

"Estamos cerca de Ferrari, así que obviamente vamos a ver lo que ha hecho Ferrari y a copiarlo. Pero lleva tiempo, porque hemos tenido que lanzar el coche y competir, y luego hemos tenido que entrar en el túnel de viento para hacer pruebas, mirando ese coche".

Steiner explicó que el buen comienzo de la campaña del equipo también le había dado un respiro para tomarse su tiempo en la elaboración de la ruta que quería seguir.

"Creo que estamos en un buen lugar para lo que se supone que debemos ser", dijo. "No esperábamos salir tan fuertes al principio".

"Así que dijimos que tratáramos de ganar lo máximo posible y que miráramos lo que hay ahí fuera y tratáramos de ver en qué dirección podemos ir; mirándolos".

Novedades del Haas

Los detalles completos de la actualización del Haas se revelaron en la actualización técnica de la FIA proporcionada el viernes por la mañana antes de los primeros entrenamientos del Gran Premio de Hungría que se celebran hoy.

Mientras que la mayoría de los equipos optaron por una actualización menor o por ninguna novedad, Haas declaró siete actualizaciones en total, que abarcan el suelo, el difusor, los sidepods, la suspensión trasera y los frenos.

El equipo se centró en la actualización del suelo para esta carrera, incluyendo un cuerpo de suelo rediseñado, vallas y borde, con el objetivo de aumentar la carga aerodinámica al tiempo que se gestiona el problema de rebote que ha afectado a muchos equipos bajo la nueva normativa.

La zona de la "botella de coca" y de la cubierta del motor del coche se ha diseñado "con una mayor difusión en la cubierta superior y una transición más suave entre el pod delantero y el flanco de coca", además de añadir refrigeración adicional alrededor de la suspensión trasera y nuevas rejillas de refrigeración para cubrir las necesidades de refrigeración para el resto de la temporada.

Los carenados aerodinámicos de la suspensión trasera también se han rediseñado como resultado de la actualización de la carrocería, mientras que se ha añadido un nuevo labio a los conductos de los frenos traseros para mejorar el flujo de aire y aumentar la carga aerodinámica.