Haas considera que el concepto de motor 2021 es "bueno"

Gunther Steiner, jefe del equipo Haas, dijo que el concepto de motor es promisorio y espera que puedan afinarse detalles para que agrade a todos.

Haas considera que el concepto de motor 2021 es "bueno"
Chase Carey, Formula One Group y Guenther Steiner, Haas F1 Team
Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-17 y Lewis Hamilton, Mercedes-Benz F1 W08
Guenther Steiner, Haas F1 Team
Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-17, Pierre Gasly, Scuderia Toro Rosso STR12
Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-17 y Fernando Alonso, McLaren MCL32
Kevin Magnussen, Haas F1 Team VF-17
Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-17

El concepto de motor que pretende introducir la FIA y Liberty Media para 2012 no fue del agrado de Ferrari, Mercedes y Renault quienes expresaron su decepción con los planes, que se enfocan en menos tecnología y más estandarización de piezas.

Steiner, directivo del equipo Haas, quien obviamente quiere que se reduzcan los costos y nivelar el campo de juego, fue el primer jefe deportivo en expresar una respuesta positiva ante la propuesta.
“Han intentado lograr los objetivos que se establecieron, como tener más ruido de los motores, mayor igualdad y menores costos”; dijo el directivo del equipo americano.

"Ese es el objetivo. Creo que han destacado un buen concepto para empezar. Ahora los técnicos pueden resolver los detalles. El concepto está ahí, y no creo que el concepto sea cambiado. Ahora se necesitan trabajar en los detalles del concepto para lograr los objetivos que se han fijado como lo son tener más ruido, más igualdad y menores costos para los equipos clientes. Afortunadamente, pueden lograrlo".

Si bien la reducción de costos es un tema clave para equipos como Haas, Steiner reconoció que el motor tiene que llenar otros requisitos y ser del agrado de los fanáticos.

"No diría que es lo más importante. Es tan importante como los demás puntos porque incluso si es barato, si a la gente no le gusta el motor, ¿por qué lo haríamos? Debe haber un compromiso entre lo que les gusta a los fanáticos, que es el ruido, en que permita la entrada de nuevos fabricantes y lo que la gente quiere”.

"El elemento del costo también es importante para las personas nuevas, para las personas actuales y para los equipos que no fabrican sus propios motores, como nosotros. Es parte de lo que tenemos que hacer para cambiar la F1 para que sea mejor".

Steiner enfatizó que obtener el sonido correcto tiene que ser un objetivo clave.

"El ruido. Si no lo tiene, uno piensa que no es importante, porque es sólo ruido. Si escuchas a los viejos V10 o V12, son coches históricos que suenan hermoso. Creo que muchas de las personas aman el ruido. No creo que lleguemos a ese ruido de un V10 o un V12, porque tienes un turbo ahora. Se puede mejorar, y el objetivo es con la fabricación del límite de revoluciones de 3.000 rpm más alto que el motor actual, se puede lograr que sea más ruidosos. Creo que nunca volverá a ser como era. Un poco más ruidoso es bueno porque creo que es genial para los fanáticos escuchar un auto que viene de muy lejos”.

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