Entrevista
Fórmula 1
Haas, "un poco atrasado" en el desarrollo del coche de 2017
El ingeniero jefe de carrera del equipo estadounidense, Ayao Komatsu, dice que el equipo está un poco atrasado en el desarrollo del monoplaza de cara a los grandes cambios de 2017.
Valentin Khorounzhiy
Edited: 5 nov 2016, 20:06
Copy link
Compartir en Viber
Komatsu, que llegó al equipo junto a Romain Grosjean después de una larga etapa en Lotus, ha sido parte fundamental de un año de debut en el que Haas ha estado por encima de las expectativas. El equipo estadounidense ha conseguido 29 puntos y tienen casi garantizado el octavo puesto en el campeonato de constructores.
Pero Komatsu advierte que el cambio de reglamento de 2017 será un "gran desafío" para ellos, y que será difícil mantener el nivel de desarrollo que se necesita para aguantar el ritmo de los equipos más establecidos.
"El cambio de reglas que se espera añade otra dimensión, pero incluso aunque no cambiara, tenemos que seguir haciendo todo el trabajo para poner todo en su sitio de cara al próximo año", dijo Komatsu a Motorsport.com.
"¿Qué significa un nuevo reglamento? Los coches cambiarán bastante, y eso significa que el año que viene necesitamos más actualizaciones. Este año no hemos tenido muchas mejoras, aunque no nos ha perjudicado demasiado porque nuestro chasis era bueno y las reglas no cambiaron. A medida que conocimos mejor el coche y pudimos trabajar de manera más profesional, nuestra competitividad mejoró".
"Pero imagina que el próximo año tenemos el mismo ritmo de actualizaciones que este año: caeríamos. Los grandes equipos harán muchas mejoras porque el reglamento es nuevo".
"Un coche (en Melbourne) no estará al 100%, por lo que se van a necesitar muchas actualizaciones. Tenemos que seguir el año que viene, será un gran reto. Lo que este año tardamos cinco carreras en resolver, tenemos que hacerlo en una el año que viene".
Cuando se le preguntó por lo avanzado que está el equipo en el desarrollo del monoplaza de la próxima temporada, dijo: "No diría que estamos en el objetivo, estamos un poco atrasados, pero estamos avanzando en el camino correcto".
Lee también:
- Mercedes asegura que la batalla por 2017 ya ha comenzado
- Carlos Sainz: "Es injusto que unos prueben los Pirelli de 2017 y otros no"
- ¿Qué puestos quedan en la parrilla de la F1 para 2017?
La batalla por el octavo
A pesar de que Haas está actualmente muy por delante de Renault, Manor y Sauber en la clasificación de constructores, Komatsu cree que el equipo estadounidense tendrá dificultades para permanecer en el mismo nivel de rendimiento en 2017.
"Si nos fijamos en los tres mejores equipos, se han escapado", dijo. "Ferrari, Mercedes y Red Bull se han ido. Después están Force India y Williams, luego tienes a McLaren, Toro Rosso, y luego a nosotros. En términos de puntos estamos detrás de Toro Rosso y McLaren, pero en términos de competitividad creo que hemos estado muy cerca, estamos muy cerca de poder ser sextos, pero con varias cosas que nos faltaron y que necesitamos mejorar, porque somos un nuevo equipo, estamos octavos".
"Pero el próximo año incluso mantener esta posición será un desafío. Obviamente McLaren-Honda va a tener una gran mejora. Son un equipo de trabajo completo: los motores Honda van a mejorar también y seguro que McLaren hará un buen trabajo".
"En Toro Rosso su aerodinámica es bastante buena y van a tener motor Renault el próximo año, y estoy seguro de que el motor Renault va a ser mucho mejor el año que viene. También vamos a tener al equipo oficial de Renault, que por ahora están detrás de nosotros, en la novena posición, pero sus mejoras serán enormes. Por lo tanto, incluso para mantenernos en la octava posición tenemos que hacer un gran trabajo".
"No creo que podamos decir que estamos seguros de lo que ocurrirá el próximo año. Tenemos que ser humildes, pero realmente tenemos que entender el reto del año que viene, porque incluso quedarnos donde estamos es un reto enorme al no ser un equipo de fábrica".
Los equipos necesitan crecer "de manera orgánica"
Komatsu cree que el desafío del próximo año será aún mayor por el hecho de que Haas no tiene las mismas capacidades que algunos de sus rivales directos. "Sobre el papel no podemos competir. Yo creo que sí que podemos, pero no será fácil".
En cuanto a los planes de crecimiento del equipo, dijo: "Necesitamos crecer a un ritmo determinado, así que vamos a tener seis personas más. Eso parece poco cuando Renault dice que ellos han recurrido a 80 personas, pero seis respecto a lo que tenemos ahora mismo es un gran salto. Por poner un ejemplo, aquí tenemos dos ingenieros de carreras, dos ingenieros de rendimiento, dos ingenieros de control, uno que controla la aerodinámica y yo, somos ocho personas. Eso es el mínimo absoluto, muy poco. En términos de rendimiento somos sólo ocho personas".
"Ahora nos van a ayudar seis más en la fábrica, que es casi el doble de lo que tenemos ahora, pero no es como Renault, donde 400 se convierten en 480. En nuestro caso ocho se convierten en 14".
"Tienes que crecer lo suficientemente rápido, pero también lo suficientemente lento como para no perder el foco y crecer de manera orgánica, para que no te pierdas. Pero está bien, porque cuando estás limitado en términos de recursos y personas, tienes que pensar e identificar: ¿Cuál es el área que necesitamos reforzar más? ¿Qué nos falta? ¿A qué tipo de personas tenemos que recurrir? ¿Qué buscamos?".
"Así que piensas en eso muy cuidadosamente, no es como: 'OK, necesitamos 10 personas aquí - bang, ya está, ponemos a 10 personas'. No podemos hacer eso".
"Lo bueno de este equipo es que el enfoque es realmente bueno y las líneas de comunicación son realmente buenas, así que tenemos que mantener eso y luego crecer lentamente, pero tratando de ser lo suficientemente rápidos. No es fácil, pero es un buen desafío".
Entrevista por Erwin Jaeggi
Queremos tu opinión
¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?
Responda a nuestra encuesta de 5 minutos.
- El equipo de Motorsport.com
Leer y enviar comentarios
También lee :
Share Or Save This Story
Copy link
Compartir en Viber
Artículo previo Haas está "un poco atrasado" con el monoplaza 2017
Artículo siguiente Verstappen: "Los coches de 2017 pueden ser más fáciles de llevar"
Top Comments
¿No hay comentarios. Por qué no escribes uno?
View More & Comment
More from
Valentin Khorounzhiy
Carey critica la gestión de Ecclestone en la F1
Fórmula 1
Fórmula 1 9 jun 2020
Carey critica la gestión de Ecclestone en la F1
El WTCR cancela su comienzo por el coronavirus
WTCR
WTCR
Hungaroring
13 mar 2020
El WTCR cancela su comienzo por el coronavirus
Ocon muestra la clave del éxito de Lewis Hamilton
Fórmula 1
Fórmula 1 10 mar 2020
Ocon muestra la clave del éxito de Lewis Hamilton
More from
Haas F1
Esteban Ocon responde al fichaje de Rafael Camara por Haas para la F1 2027
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Estados Unidos
1 h
Esteban Ocon responde al fichaje de Rafael Camara por Haas para la F1 2027
Haas vuelve a usar su 'monstruosa' decoración dedicada a Godzilla en Austin
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Estados Unidos
6 d
Haas vuelve a usar su 'monstruosa' decoración dedicada a Godzilla en Austin
De Recife a la Fórmula 1: el sueño de Câmara que cambió la vida de toda su familia
Fórmula 1
Fórmula 1 6 d
De Recife a la Fórmula 1: el sueño de Câmara que cambió la vida de toda su familia
Últimas noticias
Carlos Sainz pone en duda que la F1 2026 pueda terminar en Medio Oriente: "es difícil estar convencido"
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Estados Unidos
26 min
Carlos Sainz pone en duda que la F1 2026 pueda terminar en Medio Oriente: "es difícil estar convencido"
Un día como hoy: Fernando Alonso gana el título mundial, Michael Schumacher se retira de la F1
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Brasil
32 min
Un día como hoy: Fernando Alonso gana el título mundial, Michael Schumacher se retira de la F1
"Es básicamente mi segundo padre": Checo Pérez sobre la influencia de Carlos Slim en su carrera
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Estados Unidos
38 min
"Es básicamente mi segundo padre": Checo Pérez sobre la influencia de Carlos Slim en su carrera
"¿Correr en MotoGP? ¡Mi papá no me dejaría!", bromea Colapinto tras subirse a una Yamaha en Austin
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Estados Unidos
51 min
"¿Correr en MotoGP? ¡Mi papá no me dejaría!", bromea Colapinto tras subirse a una Yamaha en Austin
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
From Formula 1 to MotoGP we report straight from the paddock because we love our sport, just like you. In order to keep delivering our expert journalism, our website uses advertising. Still, we want to give you the opportunity to enjoy an ad-free and tracker-free website and to continue using your adblocker.
You have 2 options:
- Become a subscriber.
- Disable your adblocker.
Suscríbase ahora Already subscribed? Sign in here
Already disabled your adblocker?
Reload page
Gestionar Alertas
Suscríbete