Fórmula 1 GP de Miami

Los planes de Miami para la F1 2024: sí a la sprint, pero no a la noche

Los responsables de la Fórmula 1 en Miami han esbozado algunos cambios clave en su evento para 2024 con el objetivo de mejorar la experiencia de los pilotos, los miembros de los equipos y los aficionados.

Sergio Pérez, Red Bull Racing RB19 lidera en la salida

Tras el éxito de las dos primeras ediciones del Gran Premio de Miami, el Hard Rock Stadium ampliará su capacidad el año que viene, lo que incluye tribunas adicionales en la recta principal.

Sin embargo, a pesar de considerar que existe demanda para atraer a más aficionados, los organizadores de la carrera no se duermen en los laureles. En su lugar, están tratando de mejorar algunos aspectos críticos que creen que pueden elevar el GP a otro nivel.

Kevin Magnussen, Haas VF-23, Charles Leclerc, Ferrari SF-23, Esteban Ocon, Alpine A523

Kevin Magnussen, Haas VF-23, Charles Leclerc, Ferrari SF-23, Esteban Ocon, Alpine A523

Foto de: Alexander Trienitz / Motorsport Images

Más goma

La superficie de la pista de Miami ha dado mucho que hablar en sus dos citas después de los problemas de rotura de la superficie y la falta de agarre en 2022 que hicieron que la empresa de Hermann Tilke la repavimentara para este año. Pero el nuevo asfalto no mejoró las cosas drásticamente, ya que los pilotos volvieron a quejarse de una falta de adherencia generalizada, especialmente al rodar fuera de la línea de carrera.

Hay esperanzas de que una superficie con un año de colocada mejore las cosas para 2024, pero otro aspecto que se está estudiando es garantizar carreras de apoyo durante el fin de semana, lo que pondrá más goma en la pista para los coches de F1.

El presidente del GP de Miami, Tyler Epp, declaró: "Hemos tenido conversaciones con la FIA y la F1 para tratar de poner un poco más de goma en la pista antes de que salgan los coches de F1".

"Es algo que estamos estudiando para el año que viene. Intentaremos que sea el mejor entorno posible, pero ha sido casi dos segundos mejor, y hemos visto un mayor número de adelantamientos, incluido un adelantamiento por el liderato".

Preguntado sobre la posibilidad de que haya más carreras de apoyo en 2024, Epp dijo: "Creo que es muy, muy viable que volvamos a tener dos carreras de apoyo a la F1 el año que viene. Todavía estamos trabajando en ello, pero te diré que el objetivo es asegurarnos de que la carrera de F1 y las sesiones de entrenamientos se desarrollen de la mejor manera posible, no sólo para llenar el programa".

Yuki Tsunoda, AlphaTauri AT04

Yuki Tsunoda, AlphaTauri AT04

Foto: Zak Mauger / Motorsport Images

No habrá carrera nocturna, pero hay interés en la sprint

El socio gerente Tom Garfinkel reveló en el evento de este año que había habido conversaciones con la F1 para que el GP de Miami se convirtiera en una carrera nocturna.

Pero aunque los organizadores de Miami han sondeado a otros promotores de carreras nocturnas, la propuesta ha quedado aparcada por el momento.

Epp añadió: "Algunos promotores han sido de gran ayuda: Singapur, y en concreto Las Vegas, y hemos hablado de si podríamos hacerlo. ¿Tiene sentido?"

"Pero no hemos profundizado demasiado en el análisis, porque en algún momento, ¿por qué lo haces? Tenemos que asegurarnos de que hay una razón justificable".

"Es muy poco probable que lo hagamos para 2024, pero seguiremos evaluando. Siempre estamos buscando maneras de mejorar la experiencia, y si llegamos al punto en el que la F1 dice que esto realmente funciona para nosotros desde una perspectiva de transmisión, tiene mucho sentido. Desde luego, lo estudiaremos".

Motorsport.com entiende que Miami es uno de los candidatos para celebrar una carrera sprint en 2024, mientras los jefes de la F1 se acercan a una decisión sobre qué seis sedes las tendrán.

Epp dijo que la sede estaba abierta a la idea, pero dijo que no era algo por lo que estuviera presionando activamente.

"Siempre estamos interesados en las carreras sprint", dijo. "Pero también te diré que la clasificación es muy valiosa para nosotros, ¿verdad? Vemos mucho valor en la experiencia de la clasificación en la F1".

"Creo que hay una tonelada de nuestros fans que nos han dado grandes comentarios sobre la clasificación tradicional. Pero estamos aquí para apoyar (la F1) y si tenemos la oportunidad de albergar una carrera sprint en algún momento, bienvenido sea. Pero no es algo que estemos persiguiendo activamente".

Sergio Perez, Red Bull Racing RB19

Sergio Pérez, Red Bull Racing RB19

Foto: Steven Tee / Motorsport Images

El 'falso' puerto deportivo y club de playa

Miami también planea continuar con algunos de sus elementos característicos, como el Hard Rock Beach Club y el 'falso' Puerto Deportivo en 2024.

Epp admite que en algún momento puede ser necesaria una sacudida para refrescar las cosas para que los aficionados no piensen que el evento se está volviendo rancio, pero por ahora ambos elementos son vistos como un éxito.

"Tarde o temprano las cosas tienen que evolucionar, pero eso no significa que nos vayamos del todo", afirma. "No significa que de repente ya no haya playa, pero sí que en algún momento la playa probablemente evolucione hacia otras cosas o incluya otras actividades".

"Pero estas decisiones se toman sobre todo en función de la demografía y la experiencia de la gente en esos espacios. Así que, si recibimos constantemente comentarios de que 'esto está bien', lo mantendremos".

"El puerto deportivo ha sido muy divertido. Seguiremos evolucionándolo y habrá un momento en que tenga que rotar, pero no pasa nada".

Sergio Perez, Red Bull Racing, 2nd position, Max Verstappen, Red Bull Racing, 1st position, Christian Horner, Team Principal, Red Bull Racing, the Red Bull Racing team celebrate a perfect race weekend

Sergio Pérez, Red Bull Racing, 2ª posición, Max Verstappen, Red Bull Racing, 1ª posición, Christian Horner, Team Principal, Red Bull Racing, el equipo Red Bull Racing celebran un fin de semana de carrera perfecto.

Foto de: Jake Grant / Motorsport Images

Por menos descargas eléctricas

Uno de los grandes cambios que Miami hizo para el evento de este año fue reubicar el paddock de la F1 dentro del propio Hard Rock Stadium.

Tras el hacinamiento de la edición inaugural, la ubicación en el estadio resultó ser un gran acierto para mejorar el ambiente y facilitar la vida del personal de los equipos.

Pero hubo un inconveniente evidente: la hierba artificial colocada para proteger el terreno de juego contribuía a producir electricidad estática, de modo que cada vez que alguien tocaba algo, o a alguien, recibía una descarga.

Epp afirma que esto se solucionará en 2024, mientras que considera que la ubicación también es mejor para los aficionados, que pueden ver a los pilotos y al personal de los equipos entrar y salir durante el fin de semana de la carrera.

"Estamos contentos por dos razones principales: la primera es que se aprobó la experiencia de los principales interesados", afirma. "Creo que casi todos los equipos, los pilotos e incluso los medios de comunicación nos dieron su opinión, y todos dijeron que era un buen cambio".

"Recibimos muy pocos comentarios negativos, y hubo un par de cosas -como las descargas eléctricas- pero podemos ajustar algunas cosas y esos problemas son todos solucionables".

"La otra cuestión es que no podíamos hacer algo en ese estadio de fútbol sobre el terreno de juego sin asegurarnos de que los aficionados participaran. Creo que ése fue el beneficio silencioso del que no hablamos mucho".

"Cuando empiezas a llegar al punto en el que los pilotos caminan por el paddock hacia los lugares de los equipos, y la gente corea sus nombres, eso es auténtico, y ahora podemos empezar a construir algo a medida que se corre la voz en las comunidades de la F1".


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