GALERÍA TÉCNICA: Actualizaciones de los F1 desde el pitlane de Miami

Detalle del freno delantero del McLaren MCL36.

Photo by: Giorgio Piola

Debajo de la piel del tambor de freno delantero del McLaren MCL36, podemos ver la envoltura metálica del disco de freno y las tuberías que alimentan el recinto de la pinza con aire frío.

Detalle del ala frontal del Ferrari F1-75.

Photo by: Giorgio Piola

El alerón delantero de Ferrari en el stand fuera del garaje. 

Detalle del ala frontal del McLaren MCL36.

Photo by: Giorgio Piola

Una de las dos especificaciones del alerón delantero que McLaren tiene a su disposición y que ha evaluado a lo largo de la FP1 y FP2 para entender cuál funciona mejor en función de su nivel de equipamiento.

Detalle del morro y del alerón delantero del Aston Martin AMR22

Photo by: Uncredited

Un primer plano del panel desmontable del alerón delantero y del sensor alojado en el alerón delantero del Aston Martin AMR22.

Detalle del morro y del alerón delantero del AlphaTauri AT03

Photo by: Uncredited

Aston Martin preparó dos alerones delanteros con diferentes especificaciones antes de los entrenamientos libres, donde destaca la forma de los dos elementos superiores como los cambios más notables entre los dos.

Detalle del piso del Mercedes W13

Photo by: Giorgio Piola

Una gran vista al suelo del Mercedes W13, con la forma y la altura de las vallas del suelo, el borde delantero cónico y la sección muy estrecha tallada en la parte central para la carrocería.

Detalle ala trasera del Mercedes W13

Photo by: Uncredited

El nuevo alerón trasero de Mercedes incluye el emparejamiento de elementos superiores de menor carga aerodinámica y el alerón de viga.

Detalle trasero del Mercedes W13

Photo by: Uncredited

El nuevo alerón trasero del Mercedes W13, visto desde la esquina delantera, que este fin de semana tiene una decoración modificada en los endplates y ha obligado al equipo a replantearse el esquema de pintura en la parte inferior del plano principal y en el interior de los endplates para no comprometer excesivamente sus objetivos de peso.

Detalle del Ferrari F1-75.

Photo by: Mark Sutton / Motorsport Images

La esquina delantera del suelo del Ferrari F1-75 y la valla exterior del mismo. Se puede notar el borde superior de una de las vallas interiores del suelo que sobresale por encima del borde delantero del suelo.

Carlos Sainz Jr., Ferrari F1-75 .

Photo by: Mark Sutton / Motorsport Images

Se espera que Ferrari introduzca un nuevo alerón trasero para el Gran Premio de Miami, adaptado a sus niveles de carga aerodinámica; sin embargo en imagen vemos el alerón de especificación antigua.

Detalle del Ferrari F1-75.

Photo by: Mark Sutton / Motorsport Images

Un primer plano del alerón y del detalle del borde del suelo del Ferrari F1-75, cuyo diseño está inspirado en el de McLaren.

Ala frontal del Ferrari F1-75

Photo by: Uncredited

Un primer plano del alerón delantero del Ferrari F1-75 que nos da una gran vista de la sección ajustable del alerón (aunque sin el ajustador acoplado), mientras que también se observa la vaina de la cámara de imagen térmica montada en la esquina superior delantera del endplate.

Alerón delantero del Alpine A522

Photo by: Uncredited

El alerón delantero del Alpine A522, que como verás sólo tiene el flap Gurney en el borde de salida del flap superior en las secciones más externas.

Detalle técnico del McLaren MCL36

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Un vistazo al alerón trasero en forma de cuchara de McLaren, al tiempo que se observa la altura de la carrocería en cuanto a la salida de refrigeración en la parte trasera del coche.

Alerón frontal del AlphaTauri AT01

Photo by: Uncredited

Un primer plano del alerón delantero y el morro del AlphaTauri AT03, con su novedoso diseño de punta en el morro, que sobresale por debajo del conjunto del alerón delantero.

Detalle lateral del Alpha Tauri AT01

Photo by: Uncredited

Mirando hacia el flanco bajo del AlphaTauri AT03 podemos observar la forma de los sidepods, el suelo y el ala del borde del suelo.

Detalle del freno del Red Bull Racing RB18

Photo by: Uncredited

Red Bull dispone de varios diseños de tambor de freno trasero, con la variante lisa, sin aberturas en la cara, que se muestra en esta foto.

Detalle del freno del Red Bull Racing RB18

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En la parte delantera del coche, el RB18 tiene un diseño de tambor de freno con aberturas en la superficie para ayudar a aliviar el calor generado al interior.

Lateral del Mercedes W13

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Una visión general de la parte trasera del Mercedes W13, incluyendo el nuevo alerón trasero con menor carga aerodinámica, el conjunto de frenos traseros y la suspensión trasera.

Freno del Mercedes W13

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También podemos ver el conjunto de los frenos delanteros del Mercedes W13

Frontal del Mercedes W13

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A modo de comparación también tenemos el Mercedes en una fase anterior de la construcción, sin los tambores de freno acoplados y mostrando los detalles internos de los frenos.

Detalle técnico del Mercedes W13

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Desde un ángulo ligeramente diferente podemos ver con más claridad los elementos de admisión y suspensión del W13.

Detalle del Red Bull Racing RB18

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Los mecánicos de Red Bull trabajan en la parte trasera del RB18 y, una vez retirada la carrocería, podemos ver la disposición del refrigerador por encima de la unidad de potencia y algunos de los elementos de la suspensión trasera.

Frontal del Ferrari F1-75

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Los elementos de la suspensión interior, que normalmente están ocultos bajo el panel de la carrocería, se muestran aquí en el Ferrari F1-75 mientras el equipo preparaba el coche para la acción.

Freno del Ferrari F1-75

Photo by: Uncredited

Un primer plano de la disposición de la suspensión delantera y del conducto de los frenos en el Ferrari F1-75, mientras que también se observa el sistema de amortiguación montado entre el chasis.